受油价持续攀高影响，小型车和节油型车在美国市场受到追捧，但日本地震导致的供应链令日系车在美销量受创。
    据新华社5月5日报道，主要汽车生产商3日发布数据，显示美国汽车市场小型车和节油型车销量增加，主要因素是油价不断攀升。
    美国汽车市场4月销售数量比去年同期增长18%，达116万辆。数据显示，小型车畅销。在购买较大车型的客户中，不少人选择同款车中排量较小的型号。
    通用汽车4月销量增加26%，另外，跨界车型(crossover)受欢迎。这类车外形类似运动型多功能车，却采用轿车底盘，较为省油。通用汽车的GMC“领域”(Terrain)跨界车销量增长57.5%。雪佛兰品牌汽车买主中，超过半数选择排量更小的4缸引擎型号，比例创纪录。福特汽车说，F-150型小型客货两用车、即所谓“皮卡”买主中，半数选择配备6缸引擎而不是8缸引擎的车型。
    非美国汽车商中，日本本田汽车公司销量增长近10%，其中“飞度”小型车销量猛增73%，“思域”销量增长7%，CR-V跨界车增长30%。另一家日本车商日产公司小型车和跨界车同样增长强劲，Sentra和Rogue两款车销量分别攀升42%和28%。韩国现代汽车销量增加40%，主要依靠省油车型拉动，如“伊兰特”。韩国起亚汽车公司的Sorento跨界车销售增长41%。
    美国汽油价格本周升至每加仑3.96美元，相当于每升1.04美元。在东北部新英格兰地区、中西部和西海岸，油价超过每加仑4美元，即每升1.05美元。
    通用汽车负责营销的副总裁唐.约翰逊说,近来油价上涨，不少人不得不重新考虑车型选择。福特汽车销售分析师乔治.皮帕斯说，就他而言，半数F-150型车买主选择配备较小排量引擎的型号是“今年最令人吃惊”的事。
    美国汽车市场上，2010年款车型每加仑平均行驶32.9英里，相当于每升14公里；与2008年款相比每升增加近一公里；与2002年款相比平均节油11%。
    约翰逊说，2008年油价猛涨，令汽车生产商措手不及。这次不同，通用汽车和其他车商能提供优质小型车，而且在短时间内增加产量。
    日本车商长期以来在美国小型车市场称雄。不过，日本3月大地震和海啸重创日系车商生产能力，销售前景不妙。丰田汽车公司4月在美国市场销售量仅增长1%，其中受欢迎的“普锐斯”油电混合动力车销量为大约1.25万辆，与去年同期持平。“普锐斯”在日本制造，先前一个月的销量可达2.2万辆。
    同样在日本制造的丰田小型车“雅力士”销售减少50%。美国信息服务社－汽车信息部分析师阿伦.布拉格曼说：“这种车小，省油，本应该产一辆卖一辆。不过，事实却是，他们没有货。”
    美联社援引丰田美国市场销售主管鲍勃.卡特的话报道，在日本制造的丰田系列汽车供应吃紧，“普锐斯”供货量仅够10天。
    由于零部件供应短缺，丰田日本工厂和北美工厂生产能力分别仅及平时的一半和三分之一。卡特说，丰田打算夏天增加生产，预计今年年底恢复正常产能。本田公司2日告诉经销商，2012年款“思域”和其他车型今夏缺货，原定秋季推出的CR-V车推迟至少一个月面世。