这两天，关注快递行业的人士发现，快递巨头顺丰速运的同城快递费由原来的12元涨到了13元，跨区域的快递线路也出现了不同程度的涨价。平均涨幅2％-4％。消费者担心，这种涨价会迎来快递行业涨价风。分析人士指出，即使跟风涨价，也需要将服务进行相应的提升。

　　针对涨价一事，顺丰在给记者的书面回复中表示，本次调价主要是考虑人力、操作与运输成本增长过快的压力，为保证一定的服务质量所做出的价格调整。

　　尽管顺丰表示，这是企业正常的经营活动，也是顺丰根据自身的情况做出的调整，不足以成为整个快递行业涨价的导火索，但中国人民大学市场营销研究中心副主任牛海鹏认为，快递全行业涨价的现实需求摆在那。

　　牛海鹏：在通胀的大背景下，整个成本上升了，涨价有内在的逻辑。顺丰率先涨价可能是一个信号，确实可能会引起全行业的价格上调。

　　但北京邮电大学教授唐守廉表示，快递行业是一个高度竞争的行业，尽管企业可以自主调价，但调价是否成功，仍然要根据市场的反应而定。

　　唐守廉：在这种竞争很激烈的行业，他们愿意涨他自己涨，涨完了如果老百姓觉得涨得不合理，用脚投票，就不理他，不给他业务做，他业务下降了，他必然就会降价。

　　唐守廉的观点意味着，快递业并不具备将成本上涨压力转嫁给消费者的能力。而且，有资料显示，早在2005年之前，中国快递业的整体利润率在35％左右，目前虽然降到15％左右，但与一些传统制造业相比，仍是一个不错的回报率。因此，即便不涨价，快递行业也是可以自行消化成本压力的。北京科技大学经济管理学院企业与产业发展研究所所长何维达对此表示，排除通货膨胀等外部环境因素外，关键的问题是看是否有行业标准。

　　何维达：不合理的价格有没有定一个行业标准，是最主要的问题，因为各个行业的利润率不一样。比如酒店，好的酒店的利润率还挺高的。要抑制这种现象，最主要的是要制定一些行业标准。

　　另外，中国的快递行业与国外快递企业相比，还处于低水平增长的模式中，也许我们可以说，国内快递公司要想获得长足发展，不应只是寄希望于涨价，也得转变增长方式。