针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，铁道部日前书面回复，称无能力承担更多票价优惠。11月9日，记者从铁路部门获悉，每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票。该举措有望在11月底前实施，具体实施日期尚未确定。（11月10日《新京报》）

    一直被公众认为“不差钱”的“铁老大”，面对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，竟称“无力承担”，这的确令人错愕。瘦死的骆驼比马大，何况“铁老大”这一国有垄断企业呢？火车一响，黄金万两，“铁老大”的赚钱速度也是名闻遐迩堪比中石油的。即便是联系到此前铁路部门遭遇负债2万亿的财务危机，作为公共运输部门，不说一定要承担多大的公共社会责任，至少在当下残疾人囿于公共配置不全，大多时候有门难出的社会语境中，就算是铁路部门给残疾人算上半价优惠，面对出门人数有限的残疾人士，无非也就是少收了三五斗的事儿，恐怕也不至于到了“无力承担”的程度。

    据最新统计数据显示，铁道部欠36家和高铁相关上市公司的债务已达2491亿元。高额的债务，已经成了压在“铁老大”头上的一座山。也许，铁道部现在真的很“穷”，穷到已经难以揭锅，穷到优惠残疾人的车票都没了能力。

    可这是一个公共运输部门，应该将所承担的公共责任必须放在首位，怎么可以拿经营困难来推卸相关责任?

     套用网络用语，给残疾人乘坐火车以半价票优惠，这是必须的。在这问题上，还不妨参照公交客运领域的做法。去年8月，北京丰台区法院开庭审理了一起盲人乘车免票被拒案。在这起诉讼中，视力为一级残疾的蒋先生因出示《残疾人证》要求免费乘车被公交车乘务员所拒，将北京某客运公司告上法庭。法庭审理宣判，蒋先生的诉讼请求成立，判决客运公司返还蒋先生一元车费，并承担诉讼费用25元。同样是公共交通服务部门，公交公司应对残疾人实行优待，为何在铁路运输部门就行不通？

    也没错，铁路运价受国家价格管理部门管制，任何试图对其中价格机制进行的调整，都势必经过复杂的报批、审批程序。铁路客运基准票价率多年未变，普通列车票价较低，几乎已是铁板一块，而价格稍高的高铁又存在运营、安全等风险，这使得票价上的变化，可能导致财务运营“牵一发而动全身”。

    可是，一个真正文明与进步的社会，并不是看它对强者的态度，而要看其如何对待弱者。“铁老大”如此这般的推卸公共责任说着“无力承担”，实在是和民众开了个大玩笑。