十几辆装满铁矿砂的自卸载车、一字排开忙碌的巨型卸货机、泊满一艘艘货船的码头、堆满褐黑色铁矿石的广场……放眼望去，在路的一边，白茫茫的是海水，灰蒙蒙的是天空。来到作业港区，寒风凛冽，大型的集装箱货轮往来穿梭。
　　从2011年初以来，天津港这种“逆全球经济下跌增长”的繁忙景象，是天津港南10号泊位负责装卸的王辉庆所没有想象到的。“中旬的时候，船多得有点出乎预料，经常一天就到两条船，大部分是从澳大利亚过来的。”王辉庆一边向记者介绍，一边用自己沾满矿灰的手整理防寒服的衣领。
　　正常情况下，港口铁矿石出货量与钢厂的生产力度呈正比，出货速度增长，意味着钢厂生产力度进一步增加。而此时矛盾在于，一面是钢厂增加的生产力，一面却是“四面楚歌”的销售利润。
　　与股价不断下挫呼应的是，利润率普遍下滑已经成为钢铁业挥之不去的“阴影”。根据半年报数据显示，在39家A股上市钢企中，净利润同比下滑的有17家。
　　此时供求矛盾凸显，直接导致钢厂的库存积压。截至10月末，22个城市、5个钢材品种社会钢材库存量为1280万吨，比年初增长31.68%；大中型钢铁企业钢材库存量为1117.7万吨，比年初增长24.39%。
　　但不容忽视的是，钢铁行业作为资金密集型行业，负债率近70%，而其中大部分来自银行贷款。钢铁企业资金链正承受着重压。此时融资成了钢企手中的“尚方宝剑”。
　　所谓“双管齐下”，为了缓解困境，钢企一面发行债券、票据融资，一面主动降低库存，手中的库存也尽量抛售。德邦证券统计数据显示，从10月下旬开始，无论是宝钢、武钢、鞍钢等大型钢厂还是中小型钢厂，12月板材产品出厂价都出现了大幅下调加补贴，对于协议户的补贴幅度尤其大。
　　据记者了解，某钢厂中厚板的挂牌价和结算价的差距超过1000元/吨。部分产品实际到货价格已经低于目前的市场价，而年终各家钢厂对2012年协议户的争夺战愈演愈烈。