从10月31日美国驻北京大使馆在“推特（twitter）”发布实时空气检测数据引起舆论争议至今，闹得沸沸扬扬的PM2.5标准之争终于见到分晓！
　　据环保部网站消息，中国环境保护部部长周生贤30日主持召开环境保护部常务会议，审议并原则通过《环境空气质量标准》。新修订的标准调整了污染物项目及限值，增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值，收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。
　　与现行标准相比，新修订后的《环境空气质量标准》草案作出如下调整：一是调整了环境空气功能区分类方案，将三类区(特定工业区)并入二类区(城镇规划中确定的居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地区)；二是调整了污染物项目及限值，增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值，收紧了PM10、二氧化氮、铅和苯并[a]芘等污染物的浓度限值；三是收严了监测数据统计的有效性规定，将有效数据要求由50%-75%提高至75%—90%；四是更新了二氧化硫、二氧化氮、臭氧、颗粒物等的分析方法标准，增加自动监测分析方法；五是明确了标准实施时间。规定新标准发布后分期分批予以实施。
　　新修订标准信息的发布无疑是给仍在雾霾空气中挣扎的人们带来一缕清新的风。“不是一把尺子，另外监测对象也不同”，当时这句话一针见血的指出标准差异之根。如今，在短短两个月之后，新修订的《环境空气质量标准》便成功站在公众面前便真是可喜可贺。因为，这是政府尊重现实、关注民意的直接反应。
　　但在此编者想说，标准及时的制修订固然可贵，但公众最终要的是生活环境空气质量的改观。与入颗粒物（PM10）相比，可入肺颗粒物PM2.5因粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，且极易富集于肺部深处，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大，也是导致黑肺的主要元凶。如此大的危害下，谁人不恐惧？
　　纵观近年来的污染治理，标准执行不给力往往是实际监管中问题频发的根本因素之一。无论是哈药六厂的超标排放污染，还是最近的雾霾空气污染，问题均出在实际的监管执法上。众所周知，要治雾霾空气必先治理汽车尾气。目前，各式汽车尾气及排量限定措施先后出台，政府应对之余更需要公众的参与。要彻底治理汽车尾气超标，减少由此带来的大气污染，需要社会各方的共同参与，比如车主的科学驾驶，政府环保等部门的严格尾气检测，推行使用清洁能源，提高油品标准，倡导绿色出行与公交出行等。而由此引发的社会行为变革也是最关键的。如何积极有效的发动群众参与进来，关键要看政府治理的信心及魄力。
　　最后编者想说，包括空气质量在内，环境治理的效果是以公众的切身感受为标准。而此次PM2.5的监测更应当是一种契机，一次在公众建立起一种公信力的机会。只有不畏惧20年、30年甚至更长时间的治理难题，加大投入、扩大监管，才能让环境治理中能有公众看得见的进步！