收费差别化：中心城区停车贵于非中心区

　　南京之前召开新闻发布会，南京在停车收费上将推行“五高五低”的价格杠杆，即路面停车收费高，地下停车收费低；中心区停车收费高，非中心区停车收费低；白天停车收费高，夜晚停车收费低；大车停车收费高，小车停车收费低；长时间停车收费高，短时间停车收费低。

　　关于这一点，与北京经验是相同的。一位北京市民刘先生说，像他常去的牛街，是北京停车收费标准的一类区域，收费标准按每15分钟计时，小型车每15分钟2.5元，他逛一次超市大约30分钟，就花了5块钱。

　　据了解，北京市自去年4月1日实行“停车新政”，使用经济杠杆对机动车进入中心城区比例进行调节。新政实施前，中心城区停车收费按每30分钟计时，每30分钟2.5元。新政实施后，北京将非居住区停车场划分为3类区域，一类地区为三环路(含)以内区域及中央商务区(CBD)、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域。二类地区为五环路(含)以内除一类地区以外的其他区域。三类地区为五环路以外区域。收费标准也进行全面调整，其中，小轿车在一类地区占道停车场第一小时内停车，每15分钟2.5元，单价是以前的两倍。3类地区停车费标准是一类地区的五分之一，小轿车每15分钟收费0.5元。

　　挖掘地下停车位：南京挖潜的同时也鼓励私人投建

　　据介绍，北京市朝阳区安贞医院去年9月刚刚建成开放的大型立体车库，就是典型的社会资本建设的经营性地下车位。安贞医院地下立体车库为智能化自动泊车。司机只需将汽车停到车库入口，智能泊车系统就会自动将车辆送入指定泊位，取车时只需刷一下带有条形码的小票，泊车系统又会自动将汽车送出。

　　据了解，此前安贞医院地下车库只有一层，1万多平方米，车位300多个。由于平时停车位紧张，医院就和万象国际投资公司投入了1000多万元，向地下挖了6层空间，建设了2个地下车库。其中，仅2号库就能够提供车位258个。据悉，安贞医院属于2类停车收费区域，停车收费标准为地下每小时5元，路边停车位第一小时8元，之后每小时12元。由于地下停车位价格便宜，因此安贞医院停车场生意很好，每天仅一个库收入就达数千元。

　　北京市交通委运输管理局有关人士介绍，为了鼓励社会资本兴建地下停车位，相关部门出台了关于土地使用等系列配套政策，同时通过差别化收费，引导市民将车辆停到地下，有效缓解地面停车压力。

　　采访中记者也了解到，南京停车位缺口也很大，由住建委牵头的建设小组也出台了年度工作计划，也把建设任务的一部分发到区里。同时也将出台政策来鼓励私人投资建设停车场。

　　地铁换乘：南京也要建大型换乘枢纽

　　据城管局人士介绍，地铁5号线天通苑北停车场是北京启用最早、规模最大的停车场，2007年10月7日正式运营，与5号线同步。据了解，停车场占地15755平方米，有436个车位，包括9个残疾人停车位。天通苑是北京第二大住宅区，为了鼓励附近居民改乘地铁出行，停车费实行的是优惠收费规定，只要市民使用具有储值功能的北京市政交通一卡通进出停车场，在进出停车场的时间内有乘坐公共交通的记录，又是在每天4:30到次日0:30停放，一次只收2元。停放半小时内不收费。如果要在0:30以后过夜的车辆，按照公共停车场收费标准进行收费。因此周边不少小区居民的车都停这里，每天大概有500多辆。

　　关于地铁换乘设施，也是南京市停车办要解决的问题。据了解，南京为了方便开车市民在城市外围进入中心区，城管部门也已和地铁公司沟通，下一步要完善地铁尤其是外围站点的大型换乘枢纽。