与北京三面环山的地貌特征相似，美国洛杉矶市的自然条件也不利于污染物的扩散。市环保局国际处处长明登历表示，经过50年的治理，被称为美国“雾都”的洛杉矶市大气颗粒物治理获得显效，但PM2.5个别站点数值仍超标。
　　据介绍，20世纪初期，洛杉矶曾发生光化学烟雾污染事件，臭氧的小时平均浓度最高层达600PPB（十亿分之一体积浓度）。1947年，洛杉矶地区成立了全美第一个地方空气质量部门，建立了排污许可证制度。20世纪50年代中期，洛杉矶采取了六项措施治理空气污染，包括改造设施减少炼油厂和加油系统的碳氢化合物（臭氧前体物）的排放，禁止开放式燃烧垃圾，建立快速物流系统等。
　　20世纪60年代，洛杉矶地区加强了含碳氢化合物的石油产品管理，对垃圾填埋场排放的毒气、电厂排放的氮氧化物、动物粪便处理厂进行了规范，减排效果明显，但臭氧小时平均浓度峰值仍超过400PPB。这时，空气质量管理者开始关注机动车污染。
　　1959年，加州成立机动车污染控制管理局，负责尾气监测和污染减排设施认证。1975年，要求汽车加装催化转化器，减排效果十分显著。20世纪70年代，美国联邦政府禁止使用含铅汽油，美国南加州地区1982年以后再未出现铅超标现象。洛杉矶市要求1994年以后出售的汽车全部安装“行驶诊断系统”，即时监测机动车的工作状态，让超标车辆及时脱离排污状态和接受维修。经过努力，洛杉矶地区的空气质量得到明显改善，1999年后，臭氧浓度未超过1级警报值（200PPB）。
　　目前，洛杉矶市的主要污染源为机动车，全城70%的地区经常浸泡在高浓度的尾气中。2005至2010年期间，洛杉矶港口市PM10年均浓度范围为20至29微克/立方米，超过加州标准；PM2.5年均浓度范围为6至15微克/立方米，部分社区站超过加州年均标准，但达到美国国家年均标准。