据香港文汇报报道，香港驾驶者由3月30日起，可申请到广东省自驾游。香港工业总会对新措施表示欢迎，相信有助进一步便利香港与内地的民间往来，同时对两地经贸合作起促进作用。

　　不过，有数年内地驾驶经验的港人表示，内地的交通规例及驾驶习惯与香港存有极大分别，呼吁自驾游人士要特别留心及适应。

　　港人孔繁伟在内地有逾10年驾驶经验，近年更在深圳买车，有空便到内地自驾游，最远试过驾车到敦煌。他指出，最初在内地驾车，感十分不适应，“香港转弯是顺时针，内地却是逆时针，每当去到回避处，不少香港驾驶者都会搞错”。

　　他指出，香港的快线在公路的右方，内地则在左方，故超车时的距离亦要好好习惯，内地部分道路更可掉头。此外，香港交通灯转红时，一定不准前行，但内地部分红灯却允许右转，且交通灯亦有计时，“有些更长达逾200秒，如遇打劫便十分危险，最好把门窗锁好”。

　　孔繁伟又指，现时内地的高速公路多为自助发卡，取卡后到下一个出口才收费。他又说：“不要以为违规没有被捕就没事，很多道路是电子监控路段，有闭路电视拍摄，现在没有实时检控，可能之后都会收到告票。”他呼吁准备自驾游的港人，在内地驾车时要心平气和，不要在道路上与人“斗气”。

　　工总副主席刘展灏指出，开设跨境自驾游除可便利商务旅客外，亦可令一般市民往返内地时，有多一种交通选择。他认为，特区政府应待首阶段计划落实后，小心观察运作情况，再根据香港道路的负荷能力，与内地有关部门磋商下一阶段的实施时间表和细则。

　　全国人大常委范徐丽泰在出席一电台节目时表示，内地与香港加强相互交流是必然的发展趋势：有很多香港人想到内地自驾游，同时亦应对等地让内地居民以自驾游方式来港，强调港人拒绝与内地交流，就会失去发展机会。

　　不过，她认为目前开放让内地车辆以自驾游方式来港的配套安排仍未成熟，如内地司机没有“先打灯、后切线”的习惯，来港后很容易发生相撞意外，故认为港府在实施第二阶段计划前，考虑采取教育措施，如先向内地司机播放片段，介绍香港的行车状况，设置准确的卫星导航系统等，而第二阶段可先容许内地的小型车辆来港。

　　“专业会议”立法会议员何钟泰在与传媒茶叙时则指，由于两地交通规划、驾驶态度、行人安全讯息等均有很大分别，相信短期内难以开放内地车辆来港自驾游。