继续受来自希腊的不利消息影响，加之美国原油库存创下２２年新高，国际油价１６日再次下跌，纽约油价自去年１１月２日以来首次收于每桶９３美元以下。
　　当天，希腊依然是左右市场走向的重要因素。由于希腊组建新政府的努力都以失败告终，不得不组成临时政府，等待下个月再次举行议会选举，希腊未来走向问题持续困扰市场。关于希腊可能退出欧元区的猜测和担忧不断增加，希腊银行系统面临信任危机，存款大量流失。来自希腊的数据显示，单是１４日当天，希腊银行就有７亿欧元资金流出。对希腊银行可能爆发“挤兑”现象的担忧严重打击原油市场，避险情绪高涨。
　　另外，美国能源情报署公布的数据显示，在截至５月１１日当周，美国商业原油库存连续第８周增加，增幅为２１０万桶，高于市场之前的平均预期。截至当周，美国原油库存总量达到３．８２６亿桶，是１９９０年以来的最高水平，供应充足压低油价。
　　到当天收盘时，纽约商品交易所６月交货的轻质原油期货价格下跌１．１７美元，收于每桶９２．８１美元，跌幅为１．２４％，交易区间为９１．８１美元到９４．１６美元。６月交货的北海布伦特原油期货价格下跌５３美分，收于每桶１１１．７１美元，跌幅为０．４７％。交易更为活跃的７月期货下跌１．７０美元，收于每桶１０９．７５美元。（新华网）
　　广东阶梯电价调整方案被指首档电量过低
　　5月16日，广东省举行居民生活用电试行阶梯电价方案听证会，方案未获得一致赞同，多数听证代表认为方案指定的首档电量过低，不符合该地区实际情况。
　　类似的情况还不仅限于广东。据记者了解，有十多个省份居民表示首档标准太低，无法覆盖80%的居民用电。在江苏省阶梯电价听证会上，消费者代表更是无一赞同。
　　截至目前，已有近20个省份相继举行了阶梯电价听证会，从听证情况来看，居民用电成本上涨明显，各地居民对此深有意见。而阶梯电价在6月1日试行后，涨价比较明显的就是用电量在第二档的居民。
　　很多地方的听证方案涨价明显，居民对此意见颇多，而统计部门的测算方法更是遭到质疑。目前，北京、上海制定的年度用电方案较为受欢迎，在听证会上反对意见较少。
　　能源经济专家林伯强认为，比较关键的还是第一档电量的确定问题，虽然国家发改委设定了一个80%的覆盖率，但主要依靠政府相关部门的统计数据。尤其是在听证的时候，相关部门与居民在这方面存在着信息不对称的问题。“应该告诉居民这个是怎么算的，否则居民很难相信官方提供的数据，由此导致居民意见较大。”
　　60亿补贴支持小排量节能汽车
　　国家拟安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。对此，业内人士认为，汽车行业消费补贴仍将以节能和新能源汽车为主线，改善用车、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。
　　在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步退出之后，目前我国汽车行业的补贴主要是节能和新能源汽车方面的相关补贴。业内人士认为，短期内汽车行业的补贴主要是延续此前的节能和新能源汽车相关优惠与补贴，以引导汽车行业的消费结构调整；长期内，业内人士呼吁出台小排量汽车方面的购置税、消费税方面的优惠政策。
　　此次国家拟对小排量节能汽车安排60亿元的补贴额度，这是今年以来首次明确节能汽车的补贴力度。但国泰君安证券分析师张欣表示，此次补贴力度不及2009年每年100亿元的补贴力度，且购车、用车环境已经不及2009年。改善用车、停车环境，才能从根本上促进汽车消费的实质好转。（中国证券报）
　　我国8家航企抵制欧盟碳税体系民航局拟反制
　　在中国政府禁止国内航空公司参与欧盟今年开始实施的碳排放交易体系后，欧盟方面的立场似乎完全没有松动，反而开始威胁采取惩罚措施。
　　欧盟气候行动专员康妮·赫泽高(ConnieHedegaard)表示，目前出入欧盟境内使用欧盟国家机场有8家中国的航空公司和两家印度航空公司未能按要求提交2011年航空碳排放数据，这些航空公司如果不理睬在6月中旬之前提供数据的请求，欧盟国家将会采取惩罚措施。
　　而对于欧盟方面的“威胁”，中国的立场也同样没有松动。“我们反对参与欧盟温室气体排放交易体系(ETS)的立场没有改变，民航局方面也在研究包括反制在内的措施。”中国航空运输协会秘书长魏振中16日告诉记者。
　　一方坚持收钱，一方执意拒付，随着6月的即将到来，中欧之间的博弈正在升级，而对于国内的航空公司来说，更大的挑战可能还在后面。据记者了解，目前国际民航组织已经专门委派了一个高级别的工作小组，希望在本年末提出一个国际航空业碳排放的全球化解决方案，初步方案可能依然倾向通过碳交易等市场运作的方法来解决问题。