欧盟航空与国际运输政策司司长马修·鲍德温今日在“2012中国民航发展论坛”上称，欧盟碳减排政策对航空公司造成经济影响不大，仅是每个乘客的飞行成本增加两欧元。
　　他表示，对于备受争议的欧盟碳排放政策，欧盟主张采取一个全球化解决方法来解决问题，也在通过国际民航组织寻求解决方法，而并不是如外界认为的排斥协作解决。而欧盟碳减排政策对航空公司造成经济影响并不大，它的实际成本仅仅是每一个长途旅行乘客两欧元，个成本在欧盟看来并不高。
　　他透露，“我知道有一个很有趣的情况，中国正在考虑在国内采取行动，来解决民航的碳排放的问题。因此对我来说，中国应该有一个很好的情况告诉大家，这对我们其他的贸易国来说它是一个更好的开端，因此中国在我们整个国际民航组织当中将会发挥更重要的作用。”分析人士认为他话中所指为即将试点实施的碳排放权交易政策。此前国家发改委已下发《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》，批准北京、天津、上海、重庆4大直辖市，外加湖北（武汉）、广东（广州）、深圳等7省市，开展碳排放权交易试点。
　　鲍德温对航班延误问题同时表示关注。他表示，欧洲空中交通量在2030年将会翻番，其19个机场将会达到饱和状态，导致客运航班延误比例达到50%。他表示，对此欧盟将研究“单一天空”技术，力求使空管更为有效，令空中容量增加三倍，飞行成本减少50%，燃油使用减少10%，对环境的影响减少10%。