摘要：“柴油车国IV标准明年7月肯定无法执行，内部消息是将延迟一年，即2014年7月起推行，”在10月18日举行的北京市交通运输行业首届“福田汽车杯”节能技能大赛上，北汽福田相关人士向新浪汽车透露。

　　“柴油车国IV标准明年7月肯定无法执行，内部消息是将延迟一年，即2014年7月起推行，”在10月18日举行的北京市交通运输行业首届“福田汽车杯”节能技能大赛上，北汽福田相关人士向新浪汽车透露。

　　如果此消息属实，这将是柴油车国IV标准实施时间第三次延期。2010年12月21日，环保部以回复中国汽车工业协会函件的方式，第一次对外宣布车用压燃式发动机与汽车(即柴油车)推迟一年实施国IV标准，即从2012年1月1日起实施。今年年初，柴油车国IV标准第二次爽约。环保部发布公告称，由于满足国IV标准需求的车用柴油供应仍不到位，严重制约国四标准实施进度，再度推迟柴油车国IV标准执行时间至2013年7月1日。

　　“第三次推迟国IV实施时间的信息尚未对外宣布，但消息可信度很高，”上述北汽福田人士说。他指出，与上一次标准延期原因相同，国IV标准再度推迟执行仍是由于国IV标准油品难以供应。

　　福田汽车集团欧马可业务总监、欧马可本部本部长范现军告诉记者，作为汽车企业，北汽福田为国IV标准实施做了诸多准备，目前欧马可1、3、5全系车型均已开发出满足国IV标准的款型，少量国IV车型已在政府用车等领域投入使用。然而，即便汽车企业已经准备好，由于油品供应不到位，柴油车国IV标准恐怕还会再度延期。

　　对商用车企业而言，国IV标准推迟执行堪称利好。据悉，一辆满足国IV标准的轻卡售价将比之前的车型高1.5万~3万元不等，重卡升级到国IV标准的成本更高，新标准执行将给用户和企业带来不小的压力。在商用车行业整体销售低迷的背景下，国IV标准再度延期执行或许可以让部分企业松一口气。