据中国之声《新闻纵横》报道，今天北京的天气还算清爽，联想到不久之前的雾锁京城，这一个清爽，恐怕已经比是晴是雪、刮不刮风更让人关注了。
 
　　的确，糟糕的空气质量正在不断在刺激着北京人的神经。最糟时将近每立方米1000微克的PM2.5背后，是2069.3万的常住人口，和机动车保有量逼近530万辆等等更加触目惊心的数字。
　　这样的污染状况从下个月开始是不是会有所改观？为什么这么说，因为从下个月开始，北京将在全国率先执行第五阶段机动车排放标准，也就是咱们所说的京V排放标准。而从3月1日开始，达不到这个标准的车辆就不能在北京销售和注册登记了。京V标准到底有多高？新政策对之前购买的、不符合京V标准的车辆有影响吗？
 
　　这一被称为京V的机动车排放新标准，相当于欧洲五号标准，与欧盟目前执行的排放标准接轨。
 
　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生：第五阶段排放标准，实际上就是欧洲五号标准，标准的检测限值跟检测方法都是完全一致的。北京标准在新车减排方面是第四阶段国家标准、也就是欧洲四号标准的40%左右。
 
　　从下个月起，北京市停止受理企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录，同时停止销售注册不符合第五阶段排放标准的公交和环卫用途重型柴油车。从3月1日起，停止销售注册不符合第五阶段排放标准轻型汽油车型。符合京V的排放标准车辆，将发放蓝色环保标志。李昆生表示，新标准的管理范围，是市场销售的新车，和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用不会产生影响。
　　李昆生：实施新标准会带动老旧机动车的淘汰更新，对减排大气污染物有积极的作用。
 
　　燃油质量是影响机动车排放污染的关键因素之一。从2012年5月31日起，北京地区已经开始销售第五阶段标准的车用汽柴油。而对于北京周边地区供应油品与京V标准有较大差距，可能影响机动车使用。
　　李昆生：我们也做了相应的试验，三万公里之内对车辆都不会有什么太大的影响。比如说出京加了外面150ppm的国三标准的硫含量汽油，排放会有所升高，回来以后再加两箱北京国五的汽油，排放水平还会得到恢复。
 
　　专家也建议说，在外地，大家可以尽量选择高标号的油品，防止低标准的油对车辆的损害。然而不容忽视的一个现实是，地处华北的北京，被河北包围着，此外还毗邻山西和内蒙古两个煤炭大省区，想要独善其身并不容易。人们不禁要问，从京V到国V的距离还有多远？