摘要：根据国际清洁交通委员会董事会主席Michael Walsh的研究，在北京、上海和珠三角地区，机动车对城市的PM2.5的贡献量在22%至34%之间。2013年1月持续雾霾天气造成空气污染，使得对“污染源”的讨论持续发酵。业内称升级油品标准的提炼技术并没被国外垄断，对于全国油品升级速度缓慢，中石油和中石化有不可推卸的责任。

　　国家标准查询网（www.spsp.gov.cn）实际上，针对PM2.5的形成与中国油品质量存在关联的说法，曾在去年做过翔实报道，称“按照国三汽油的标准，中国内地汽油硫含量是日本和欧洲的15倍，是美国的5倍，而且大部分中小城市连这个宽松的标准都无法达到”。新华社29日发表评论说“责任的沉默”比雾霾更可怕，“中国式油品”何时升级？脱硫谁来保障？批评直接剑指石油双雄的油品低劣。甚至有舆论认为，国内石油品质低已成为雾霾天气的罪魁。

　　面对舆论与社会各界铺天盖地的拷问，中石化新闻发言人通过《人民日报》进行公开回应，不但不承认国内石油品质差，反而大赞过去10年中国石油质量在全国范围内连跨了三大步，北京、上海和广州则更进一步。言下之意，雾霾天气不是石油质量低劣造成的。中石化新闻发言人毕竟代表行业利益，即便有问题，也不情愿主动揭自己的短处。所以，此时权威部门应当站出来，发出服众的声音来。

　　首先，雾霾与油品质量到底有无关联？近年来，关于中国油品质量不高的质疑很多，有人认为中国目前的柴油不能满足现代柴油车的需要，而且会加重尾气排放污染。对此，内部人士透露，中石油和中石化完全有能力生产出和欧洲一样标准的柴油，但国内柴油车市场还没形成规模，高品质柴油的市场需求太少，利润不大，石油公司没有动力。这不但默认了中国油品质量不如欧美，也承认了中国炼油的成本没有欧美高。类似这些问题，都需要权威部门做出翔实回应，不能让石油部门自导自演，自说自话。

　　其次，应用翔实的数据告诉公众，灰霾到底来自何方。有专业人士称，在北京大气污染物中，来自汽车尾气的约占20%。这些数据到底准不准？仅凭这些数据，就把国内石油品质低当成雾霾天气的罪魁合不合理？不知国家发改委等部门有没有搜集过类似方面的数据，或进行过相关方面的调查。倘若没有，现在就应该着手进行。

　　 温家宝在中南海主持召开的座谈会上说：“最近的雾霾天气对人们生产生活和身体健康都造成影响，我们应该采取切实有效的措施，用行动让人民看到希望。”我们不妨从权威部门调查“雾霾与油品质量有无关联”做起，只有查到污染的源头，治污才能做到有的放矢，让普通老百姓早日看到蓝天白云。