美国环境保护署于2013年3月29日表示，为了减少污染环境的汽车排放废气，计划于2017年开始实施汽车使用低硫化燃料的法规。图为美国洛杉矶市101号高速公路上，下班时段的交通巅峰车流。

　　美国环境保护署（EPA）于29日表示，为了减少污染环境的汽车排放废气，计划于2017年开始，实施汽车使用低硫化燃料（lower-sulfur fuels）的法规。

　　据《今日美国报》报导，EPA拟定实施的新环保计划，规定从2017年后，各项相关产品须符合以下标准：汽油中的硫含量必须减少60%以上；汽车废气中的挥发性有机化合物及氮氧化物要减少80%；严格规定微尘油烟须减少70%、汽油蒸气（fuel vapor）须降低至几近零排放量；汽车排放的有毒空气污染物，包括苯（benzene）、1,3 丁二烯（1,3-butadiene）等气体，须减少40%以上。

　　汽车制造商对环保署的新计划提案表示支持，车商认为改善燃料的洁净品质，能使新型的汽车催化转换器，轻易的排除汽车废气中的烟雾颗粒。

　　美国汽车制造业联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）的葛洛莉雅·柏格奎斯特（Gloria Bergquist）说：“我们销售到欧洲的清洁能源的环保车，需要使用更清洁的燃料，我们很高兴EPA提议使用更洁净的燃料。”

　　但是柏格奎斯特也表示，未来汽车要符合EPA提出的新环保标准，在制造汽车时必须使用许多不同的方法、时限和程序来测试，如此会增加汽车的制造成本，直接反应的结果就是新车价格升高。

　　不过根据分析师表示，环保署的新规定实施后，将使每加仑的汽油价格上涨1至9美分。

　　环保署计划提出的新法规与加州去年制定的法规很类似，但加州的措施只需要汽油达到含10%乙醇的标准；而EPA希望汽车用油必须达到含15%乙醇（E15）的标准。环保署的这项E15法规，引发炼油厂和汽车制造商的争议，这两方声称含15%乙醇的汽油，会导致引擎出问题，尤其是在旧型汽车上。

　　美国石油学会（API）也反对降低汽油中的硫含量，学会认为制造低硫化汽油的成本过高，将使每加仑汽油增加9美分的成本。API表示，新法规的初衷虽然很好，但结果可能会适得其反，因为要与能源密集型设备相配合的话，可能会增加温室气体的排放量。

　　华盛顿金融分析公司Navigant Economics引述环保团体忧思科学家联盟（The Union of Concerned Scientists，UCS）的一份研究表示，每加仑汽油只增加1美分的涨幅，才符合环保的经济效益。

　　忧思科学家联盟的洁净交通工具计划负责人蜜雪儿·罗宾森（Michelle Robinson）表示，美国人所居住的区域，有三分之一的空气污染值超过一个以上的联邦空污标准上限。

　　美国环保署除了在2017年后，计划开始实施上述的新环保法规外，更打算在2025年，实施更严格的汽车废气排放量限制标准。这些严厉的环保标准一旦全面实施后，将改善每年2,400人因空气污染而早死的情况，并能有效减少23,000名儿童，感染与呼吸系统有关的疾病。