《城市轨道交通工程设计规范》发布 明确换乘、运行间隔等时限———

　　自上个月以来，本市地铁全路网日均客流千万成常态，这对轨道交通的硬件设施提出更高要求。记者昨天从市质监局获悉，按照正式发布的《城市轨道交通工程设计规范》地方标准要求，通道换乘行走平均时间不宜超过5分钟，地铁车厢内每平方米最多站5人，列车运行最小间隔在2.5分钟内。另外，站台滞留人数超过400人，评定该站台换乘能力差。

　　车厢内每平方米站立不超5人

　　本市以往是按国标设计列车载客量，即车厢内有效空余地板面站立乘客 6人/平方米，而实际高峰时间车厢内拥挤不堪，因此调整后的地方标准要求，城市轨道车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按4.5-5人/平方米(定员)设计，即车厢内每平方米最多站5人。

　　运行最小间隔不超2.5分钟

　　规范还要求地铁行车最小间隔将不超过2.5分钟。据悉，列车一般站的停站时间为30秒，换乘站为45秒。据研究结果显示，客流量随着行车间隔的减小而增加，但增长量变化逐渐减小。行车间隔4分钟时客流量弹性系数最大，因此初期行车间隔不宜大于4分钟。

　　同站台换乘不超1分钟

　　该规范还与国际标准接轨，提出乘客除去上下车和候车时间，适宜的换乘平均行走时间为3分钟。今后新地铁线路建设时，在换乘站，同站台换乘的行走时间不应超过1分钟，节点换乘的平均行走时间不宜超过3分钟，通道换乘的平均行走时间不宜超过5分钟。此外，如果站台滞留人数超过400人，将评定该站台换乘能力差。

　　站台疏散撤离不超4分钟

　　规范明确，站台上的疏散设施应满足乘客从站台撤离时间不大于4分钟，即高峰时段该站台上的候车乘客和进站列车所载乘客通过楼扶梯、疏散通道等安全出口的时间不得超过4分钟。同时，在站台疏散设施最不利的位置的乘客撤离到安全区时间不应大于6分钟(除了乘客反应时间，其他时间都包括在内)。