“昨天舟山空气还好好的，今天雾霾就突然变得很严重。我下午从楼上向远处望去白茫茫的一片，都不敢在外面呆太久。”舟山市民顾嘉懿昨天告诉早报记者，今年12月以来舟山的雾霾天明显比前几年多了，而且情况也严重了。

　　12月初一波雾霾几乎席卷整个中国，浙江成为“受灾”最严重的省份之一。而舟山，这座一直以空气质量引以为傲的城市(环保部第三季度城市空气质量排行榜中，舟山位列第二)，也未能在此轮雾霾中幸免，12月2日发出了该市史上首个霾黄色预警。

　　典型的输入性污染源

　　事实上，顾嘉懿对舟山雾霾的感受，从浙江公布的空气质量监测数据上多少能得到一些印证。浙江省环保局的空气质量监测数据显示，舟山25日的日均PM2.5浓度仅为49微克/立方米，为浙江最低值；而舟山26日18时的PM2.5实时浓度则飙升至惊人的354微克/立方米，成为浙江的最高值。

　　“舟山的雾霾是典型的输入性雾霾，因为本地的污染源非常有限。在日常没有输入性细颗粒物影响的情况下，舟山的空气质量都能达到优良，但是一旦受到影响会出现中度甚至重度污染的天气。”舟山市气象台专家表示，因为舟山本地的污染源非常有限，主要还是受北方弱冷空气的南渗影响，将冷空气所经过地区的细颗粒物带来。不过，冷空气一般情况下都会再往南吹，因此舟山的雾霾天相对而言持续性不是很强，最多也就几天时间，不会像其他城市有长时间持续。

　　“初步分析，浙江日常雾霾天中本地污染源占主导地位。但12月初的极端雾霾天气中，输入性污染源对浙江的影响非常明显。最明显的例子是，舟山、丽水这样一直空气优良的地区，突然之间PM2.5浓度达到重度污染。这一判断可以从浙江各地陆续出现极端雾霾天气的时间顺序上得到印证。”从2010年10月起，就开始负责浙江省重大科技专项《浙江省城市区域灰霾天气防控研究》课题组的浙江省环境保护科学设计研究院副院长金均作出如上分析。该项研究，也是浙江省首个关于雾霾天气科研的项目。

　　跟舟山的结论类似，据“杭州市大气灰霾成因及关键污染因子预防控制研究”课题显示，杭州的雾霾天主要是输入性污染源引起的，像冬季，约72%污染源来自外地，一年平均下来，则有65%。其中，大气平流将江苏北部等地区的PM2.5输送到杭州，致杭州颗粒物浓度升高。同时，杭州二氧化硫污染中，有来自东北的影响。

　　共同的“凶手”

　　不过金均也强调，浙江大部分城市不能把责任全都推给输入性污染，此轮雾霾中输入性污染源、本地污染物的积累、大范围的静稳天气都是共同的“凶手”。

　　《浙江省城市区域灰霾天气防控研究》课题组对近50年浙江及各地市的统计数据分析，基本可以分为三个阶段：20世纪60年代到改革开放初期为第一阶段，全省全年霾日仅为7天，空气质量优良；改革开放起至2000年，伴随着改革开放和工业化程度的加快，浙江各地雾霾天开始增加，湖州、杭州、舟山、金华、温州、衢州等地灰霾天气总数普遍达到40天以上；2000年至今，灰霾天数呈爆发式增长，重点城市的全年平均雾霾天数已达150天，有的甚至超过200天。其中，年雾霾日数最高区域集中在杭州、湖州、绍兴、温州及金衢盆地。

　　“据初步调查分析，机动车尾气排放是导致城市空气中雾霾大量增加的最主要原因，可能占PM2.5贡献率的40%以上。雾霾天气发生频率与机动车保有量呈较强的相关性。”金均透露，浙江省汽车保有量从2000年的68万辆增长到2012年底的839.2万辆。但城市道路规划建设速度和通行能力等方面的不足，放大了机动车尾气排放的污染效应。

　　而除了影响市民健康和日常生活，舟山作为一个海岛，雾霾甚至还影响着周边海域行驶的船舶安全。6日上午，因为受雾霾影响，两艘外籍货船“MV XIUMEI TIANJIN”轮和 “JIA LI HAI”轮在浙江舟山南部附近海域发生相撞，所幸2艘船上的46人得到及时救援。

　　同时，据不完全统计，在6日至10日间舟山港6艘船舶直接受雾霾影响无法进港。而到了11日舟山雾霾退去，浙江公安边防总队舟山边检站迎来出入境(港)通关流量高峰，工作量是平日的数倍。

　　2010年10月，浙江开展首个雾霾天气科研重大科技专项《浙江省城市区域灰霾天气防控研究》。不过，“如果要真正描绘浙江近年PM2.5的演变脉络，起码要等到明年1月底。”浙江省环境保护科学设计研究院高级工程师吴建表示。