摘要：北特科技被指生造行业标准，涉嫌造假蒙蔽发审委。

　　时隔一年后，楚天科技等五家公司2013年12月30日晚间获新股发行批文，这意味着IPO将正式重启，83家已过会企业进入IPO倒计时。多家已过会企业向《价值线》记者确认，有望在未来几天获得批文，将陆续准备发行公告事宜。

　　在万福生科、绿大地等恶性造假事件频发的背景下，经过监管层“过筛子”一样的财务核查，这83家已过会企业是否能让投资者放心呢?

　　日前，有投资者向《价值线》反映称，已过会企业上海北特科技股份有限公司(以下简称“北特科技”)招股书中所列关于某项材料获行业标准立项属无中生有，涉嫌恶意造假蒙蔽发审委。华泰证券投行研究员陆玮表示，一旦事件属实，发行人不仅需要对材料进行补充说明，相关人员还要承担相应责任，这可能对北特科技的上市发行构成障碍。

　　行业标准“无中生有”？

　　北特科技成立于2002年，作为一家整车配套零部件的供应商，其主要产品包括汽车转向器零部件与减震器零部件两类。公司IPO于2012年4月25日获证监会审核通过，拟发行2，667万股，发行后总股本10，667万股。

　　北特科技在招股书等公开资料中均明确表示，“公司是一家专业生产汽车转向器零部件与减震器零部件的高新技术企业”，为强调公司技术的“高新”之处，北特科技在招股书中关于“发行人的技术和研发情况”一章的首节中特别说明，“目前，由发行人申报的‘乘用车转向器齿条专用钢材标准’项目已经获得中国汽车协会标准化委员会立项，并向国家工信部申报。”

　　但经记者向民政部查询，却并未获知有“中国汽车协会”的存在，而输入“中国汽车协会”字样，在相关搜索引擎中，也并未出现关于“中国汽车协会”的任何显示。

　　据业内人士介绍，中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体组成的全国性工业行业协会为“中国汽车工业协会”。但经记者多方了解，即使是中国汽车工业协会，其组织机构构成中，也并无标准化委员会的机构。而作为一个由相关汽车行业企事业单位和团体在平等自愿基础上组成的社团组织，该协会也并无立项行业标准的业务职能。

　　据汽车业相关权威人士介绍，汽车行业标准都归口由全国汽车标准化技术委员会管理。公开资料显示，该委员会1988年由国家技术监督局批准成立，由中国汽车工业联合会主管，委员来自与汽车产品相关的各政府部门及汽车行业骨干单位。全国汽车标准化技术委员会的成立正值《标准化法》颁布实施的前期，标准化工作开始进入法制化管理阶段，并标志着汽车摩托车标准从各自为政、缺乏协调，走向统一归口、协商合作的时期。而该委员会网站公示了上报待批的汽车国家标准项目、汽车行业标准项目，但经过比对，并未发现有关于“乘用车转向器齿条专用钢材标准”获得立项的公示。

　　以此观察，北特科技“生造”行业标准的嫌疑并不能排除，而该公司的技术水平究竟如何呢？

　　“伪高新”疑云难了

　　事实上，早在去年4月北特科技过会时，就出现了称该公司为“伪高新”公司的质疑。

　　招股书显示，截止2011年，公司员工有735人，其中大专以下学历职工占比为526人，占职工总人数比例为71.56%，本科及大专以上学历人数占比为28.44%。而《高新技术企业认定管理办法》中明确规定，高新技术企业认定须满足“具有大学专科以上学历的科技人员占企业当年职工总数的30%以上”，显然，在这项指标上，北特科技并不具备高新企业的硬件条件。

　　此外，关于北特科技“伪高新”的另一个疑点是，该公司研发人员薪酬过低，甚至还不及本公司员工的平均收入。根据招股书，公司2011年有研发技术人员94人，占员工总数的12.79%，而公司全年为研发人员支付的工资总额为274万元。这也意味着，公司研发人员人均年收入仅为2.91万元，折合月收入仅有2425元。而同年度，北特科技支付给职工以及为职工支付的现金总额为3337.75万元，按照2011年末员工总数为735人测算，人均年收入合4.54万元。而研发人员仅为2.91万元的年收入，相当于公司员工人均年收入的六成左右。

　　根据2008年实施的《企业所得税法》规定，国家需要重点扶持的高新技术企业，按15%的税率征收企业所得税。相对于普通企业25%的企业所得税税率而言，这10%的税收优惠对企业而言往往意味着巨大的利益，也就成了企业对于“高新技术企业”资格认定趋之若鹜的原因，也为高新造假埋下了温床。

　　但自2010年7月首次曝光了IPO中出现“伪高新”现象以来，监管层对此的审核、复核力度日趋严厉，反馈到资本市场，不少被查处的IPO企业除补缴罚款外，还将面临业绩和股价双重下跌的危险。贝因美是其中较典型的例子，2011年9月底，公司因为被监管部门查实高新资格“掺假”而被追缴2008年、2009年税款共5892.7万元。2012年5月23日，贝因美被认定前三年研发费用归集不合理、不具备高新技术企业资格，需在当年5月30日前再补税2785万元。根据规定，贝因美五年内不能再申请“高新”资格，所得税率恢复到25%，也丧失了地方政府土地、政策扶持等方面的优惠，对其经营业绩产生严重影响。当时其公司股价也惨遭腰斩，跌到只有发行价的一半。

　　此外，值得注意的是，继北京、上海、广州、贵阳等地后，天津也于上月开始实行汽车限购，全国掀起“汽车限购”潮，这对处于汽车产业链上的北特科技来说，影响难言乐观。

　　记者曾向北特科技发出采访申请，但截至发稿，尚未收到该公司任何反馈。