最近的紧凑级家用车换代、改款的车型真是不在少数，基本上含盖了市面上大部分的主流车型。东风本田也于上周正式上市了新款思域，新车共五款车型，售价区间12.18-15.78万元，这个价格与不久前上市的一汽丰田新卡罗拉极为相近，两款车又都是日系车中的老对手，所以还是很值得将二者放在一起对比一下的。

　　另外，新款思域增加的一款2.4L的Si版本，售价19.98万元。但官方尚未公布新款思域2.4L手动Si的参数配置，所以这款车型并不在此次的对比行列中。

　　● 车身尺寸　
　　新款思域的变化主要集中在车头和车尾部分，整体风格更加动感长宽高的尺寸上，车长增加了30mm，车宽增加了5mm，这也与头尾的变化有一些关系。尽管如此，在车身尺寸方面，新思域依然要比新卡罗拉略有不如。

　　从车型定位上，新思域显然还是离不开“运动”这张牌，从其增加2.4L的Si版本就能看出它希望走的路线，而且我们在其1.8L车型的整个车身造型上也依然能感受到这种运动气息。而全新的卡罗拉造型虽然也很年轻化，但整体感觉还是偏向于家用，而且涉及的年龄层更广一些。

　　新卡罗拉有7种颜色可选，相比之下新思域的6种颜色虽然也比较丰富，但是从其官网上了解到，新思域的部分车身颜色是有车型的限制的，也就是说某些颜色只有在指定的车型上才能够出现。

　　两款车在尾部的造型上各有千秋，在配置上顶配的新卡罗拉配有倒车影像功能，但全系均不配备倒车雷达。这一点新思域倒是做的不错，即便是低配也有倒车雷达，顶配更是加倒车影像予以辅助。另外，顶配的新卡罗拉要比顶配的新思域多了前排头部气囊，而且刹车辅助系统在新卡罗拉身上无论高低配车型都有配备，新思域则只有高配车型才有。

　　● 外观细节　
　　外观的其他配置上，两款车也各有所长。我们选择的是两款车自动挡车型的最顶配与最低配来进行参数对比如下表：

　　以顶配车型为例，新思域拥有的氙气大灯是新卡罗拉所没有的，但卡罗拉的LED日间行车灯又是新思域全系都不具备的配置。两款车的尾灯造型都很独特，但新思域的尾灯却没有像新卡罗拉那样采用LED光源。

　　新卡罗拉的轮毂低配采用15寸铝合金轮毂，高配则采用16寸铝合金轮毂。而新思域的低配车型则采用16寸铝合金轮毂，高配车型则是17寸铝合金轮毂，从轮毂的造型上，顶配的新思域轮毂造型要比顶配新卡罗拉的轮毂更动感一些。

　　两款车的后视镜都带有电动调节，但新卡罗拉则多了后视镜加热以及后视镜电动折叠这两个功能。两款车虽然都采用四门电动车窗，却又同样都只有主驾驶位可一键升降，新思域的车窗高低配车型均配有防夹手功能。

　　● 内饰风格
　　两款车的内饰风格迥异，与自己本身的定位基本相符，浅色的新卡罗拉内饰很有居家的感觉，新思域的全黑内饰又透着些运动基因。但二者在用料方面，就必须称赞新卡罗拉一下中控台大量的采用软性材质，新思域则还是以硬塑料为主。虽然不能说软就一定比硬好，但至少看起来更显档次一些。

　　新思域的方向盘要比新卡罗拉的方向盘更小一些，顶配车型都采用真皮包裹，握感不错，另一个共同点就是二者的多功能按键都很大，操作起来比较方便。仪表盘同样也表述了二者之间定位的不同，新卡罗拉蓝色的背景光和传统式的仪表盘都阐述着它更倾向于家用，新思域红色背景光的分体式仪表盘又同样突显着它的运动感。

　　● 多媒体系统
　　二者在多媒体系统系统方面采用了不同的方式，新卡罗拉的中控屏不仅支持倒车影像功能，且支持触屏拖拽逸动，且系统兼容手机版G-BOOK服务功能，USB接口可多放多种格式的视频，原车自带导航功能。

　　而新思域车内最大变化就是来自于这套智能屏互联系统，根据车型不同分别搭载DA以及DA+两套系统，二者都可以与手机互联，形成镜像效果，可以在大屏幕上操作手机中的功能，当然也包括导航功能。

　　● 座椅舒适性
　　从我的同事在之前的试驾活动中的实际体验来看，新思域的座椅似乎要比新卡罗拉更柔软一些。不过新思域后排中间位置没有头枕，难免影响中间乘客的舒适性。地台是两款车都值得称赞的地方，几近于平整对后排乘客的腿部舒适度提供了很好的帮助。

　　● 空间展示
　　虽然我们两款车的体验者并不是同一位人，新卡罗拉的体验者身高175cm，新思域的体验者身高178cm。但从实际体验效果来说，新卡罗拉的乘坐空间还是要比新思域略微宽敞一些。这也与其2700mm的轴距有着不可分割的关系。

　　● 细节功能
　　两款车的顶配都采用真皮座椅，并具备座椅电动调节功能。新卡罗拉的座椅加热和腰部支撑功能是新思域不具备的。这两个配置对于乘坐的舒适度有很大的帮助，所以在此项上新卡罗拉要比新思域更优胜一些。不过，新思域全系具备座椅高低调节功能，在新卡罗拉的低配车型上则没有该功能。

　　在储物能力上，新思域表现的比较常规，能够满足日常需求。但总体来说相比新卡罗拉的储物格还是不够丰富。

　　● 储物能力
　　说到后备箱的储物能力，常规状况下二者之间似乎没有太大的差异。但放倒后排座椅后，新思域的容积因为受到两侧隔板的影响，整体储物效果会显得略逊于新卡罗拉。

 
　　● 动力总成
　　新卡罗拉搭载1.6L以及1.8L两款发动机，都采用双VVT-i技术（智能正时可变气门控制系统）。与之匹配的除了5速手动变速器外，另外还有一套模拟8速的S-CVT无级变速器。

　　新思域的1.8L发动机并没有在此次改款发生变化，不过有着i-VECT技术的帮助，让它的动力参数依旧在同级车中有一定优势。与之匹配的是5挡手动以及一款5挡自动变速箱。

 
　　另外，新思域Si车型搭载的这台2.4L发动机，代号为K24Z7，最大功率152kW，最大扭矩235Nm，不过这款2.4L排量车型显然不会是思域的主销车型，其更大的作用是彰显这款车的运动基因。
　　● 悬架结构
　　全新卡罗拉的底盘结构并没有明显变化，依然采用前麦弗逊独立悬架、后拖曳臂式半独立悬架的形式。这种悬架结构是目前该级别家用车最常见的形式，同级别车型中相当一部分车型都采用这种悬架形式。新思域的悬架系统也同样让然保持着它传统的前麦弗逊、后双横臂式独立悬架。整体调校不算硬，偏重于舒适性。

　　总结：
　　总体来说，新思域这次改款还是不够彻底，变化并不大，所以面对全新一代的卡罗拉来说，一些细节方面还是有提升的空间，与最近上市的新车比起来性价似乎并不是很高。不过它表现出的运动基因也是新卡罗拉所无法取代的，因为新卡罗拉更偏向于家用风格。我们回归主题，两款车的自动挡车型价位比较相似，配置各有优缺。而带来的风格却是不太相同的，新思域或许会更让年轻人喜欢，而新卡罗拉可能会赢得更多年龄层面的受众群体。