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关闭窗口 有分析师认为这项交易对于双方是有利的，他们认为，大众集团收购FCA，那么大众在美国的规模发展问题将得以迅速解决，例如大众在轻型皮卡领域的弱项将得到弥补。大众-菲亚特-克莱斯勒上半年在美国共售出汽车1,308,196台，仅仅排在通用之后，通用的销量为1,455,868台。
而对于克莱斯勒，或许曾经与德系车有过不愉快的交道，但是若代为大众生产皮卡，阿尔法•罗密欧和Jeep将得到更大的发展，并且Ram品牌也将有着更加广阔的前景，而这也正是大众所需要的。
另外，大众从未在小型车领域获得良好的收益，它与铃木的联盟关系在三年前已经破裂，目前伦敦的仲裁法庭仍在处理此事。作为小型车领域的领头羊，收购菲亚特将至关重要，尤其随着全球排放标准越来越严格，这必然将促使汽车制造商研发更多的小型车。
与此同时，现在全球对SUV的需求十分旺盛，任何尺寸都很受欢迎。与其跟Jeep这种优秀品牌竞争，显然，大众若能通过收购拥有该品牌将会更加有利。此外，毫无疑问，阿尔法、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷和玛莎拉蒂的组合将是令世人瞩目的世界级豪车品牌阵容。
反之，分析师认为这笔交易的不利因素有如下几点：由于研发费用超过预期，大众近日宣布，为提高盈利能力，公司计划从2017年开始，年开支将削减68亿美元(约合人民币560亿元)。但是若要收购菲亚特，单是阿尔法的复苏的计划就将花掉大笔资金。
再者，双方若结成同盟，那么在欧洲和美国都将出现严重的反垄断问题。比如，他们在巴西的优势几乎无法撼动，菲亚特曾一度占据销售冠军地位，大众则紧随其后。当然，大众汽车董事长费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)也将面临相当复杂的管理问题。
汽车行业分析师Arndt Ellinghors则对大众收购FCA的计划表示担忧。无论是融入意大利菲亚特的工厂，还是管理好美国克莱斯勒的业务有着巨大的风险。“我们不认为，未来的盈利能够平衡现有的巨大风险。但分析师Max Warburton则表示了乐观态度：“虽然前期成本和股权稀释会让大众集团的股东们忧虑，对FCA的经营管理也让他们担忧，但可以说，这项交易将能够满足双方的长期目标。”
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