日前，俄罗斯政府启动了汽车报废鼓励政策，将一直执行到今年年底。

　　据俄罗斯媒体报道，俄罗斯政府将从预算中拨款100亿卢布，在2014年9月1日到2014年12月31日期间，对报废汽车的车主进行补贴，估计此举至少能拉动17万辆的新车销售。

　　与此前不同的是，能够享受报废补贴优惠政策的对象稍微有些变化。此次规定，车主在报废车龄在6年以上的车辆时均可以申请政府补贴。而前几年，报废补贴优惠政策只针对车龄10年以上的车辆。

　　此外，车主获得报废补贴的同时，还将获得汽车经销商的“以旧换新”优惠。

　　俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫介绍说，“俄罗斯这次促进汽车报废的计划，将扩大到所有类型的车辆：轿车、越野车、卡车以及公共汽车等”。“无论是自然人抑或还是法人，在报废轿车之后购买卡车，或者报废卡车之后购买轿车时，都是可以享受到政策优惠的。本次政策对于具体车型没有限制”。

　　按照计划，报废轿车时补贴资金大约为4万卢布，报废卡车时补贴资金大约为35万卢布。而“以旧换新”时的优惠幅度在4万卢布到30万卢布。这笔资金，先由各汽车制造商先行垫付，而到年底之时，再由政府进行补偿。

　　这项由俄罗斯联邦工业和贸易部宣布实施的政策，旨在拯救近几个月新车需求急剧下降、跌跌不休的俄罗斯车市。在此前一段时间，俄罗斯不少汽车制造商已经多次呼吁政府采取措施以拯救不断下滑的汽车市场。欧洲商业协会汽车制造商委员会的统计数据显示， 2014年7月份俄罗斯的汽车销量仅为18万辆，与去年同期的23.45万辆相比，减少了5.45万辆，同比负增长22.9%，降幅比6月份再次扩大5个百分点以上。前7个月，俄罗斯累计汽车销量达到141万辆，较去年同期的156.5万辆减少15.5万辆,同比减少9.9%。其中，外国品牌汽车的销量也同比下滑了7.5%。

　　专家认为，俄罗斯汽车报废鼓励政策是国产汽车经销商翘首以盼的，他们将会积极行动，办理业务和准备相关材料。该政策会在一定程度上，提振俄罗斯车市。在接下来的几个月，俄罗斯汽车报废鼓励政策会慢慢显露出其对市场的拉动力。9月份可能不会有多大体现，但是到10月份时，其效果也许就会比较明显。而俄罗斯汽车销量同比降幅也可能从目前的10%逐步缩减到11月份和12月份的5%左右。如果没有对享受优惠政策的新车在价格和生产国方面进行限制，那么将会较大的促进SUV的销量。

　　2010-2011年，俄罗斯有关部门总共累计投入160亿卢布实施了类似措施，显著刺激了汽车销售。当时的俄罗斯“以旧换新”补贴政策规定，每一位按照规定程序报废使用年限在10年以上汽车（且当前车主已经在俄罗斯车辆管理机构登记一年以上）的俄罗斯消费者，在购买新车时将获得俄罗斯政府5万卢布的补贴。为此，俄罗斯工业能源部曾经批准了消费者能够享受“以旧换新”5万卢布补贴的65个左右的指定换购车型的名单。俄罗斯伏尔加汽车厂的17款车型、乌里扬诺夫斯克的9款车型、高尔基汽车厂的7款车型以及大众、菲亚特、雪弗莱、欧宝、福特、雷诺、斯柯达、丰田、日产、五十铃、起亚、现代等外国品牌在俄“工业组装”车型，都受益于俄罗斯的这项“以旧换新”补贴政策。
　　而眼下，虽然俄罗斯出于反欧美制裁的需要，可能会将相关国家的汽车公司在俄罗斯“工业组装”的车型排除在外，但是中国品牌未必能普遍获益。因为，深陷产销量大幅下滑泥沼的俄罗斯本土汽车厂家更迫切需要拯救。比如，俄罗斯最大的汽车制造商—伏尔加汽车公司2014年7月份的销量同比减少了1／4，已经降至2.8万辆。前7月销量仅为22万辆，比起去年同期的26.4万辆，同比下挫16%。

　　至于到2015年俄罗斯会不会延长汽车报废补贴政策，俄罗斯联邦工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫表示，“这将取决于届时俄罗斯汽车市场的形势和汽车制造商的状况。继续刺激市场的措施，将取决于俄罗斯车市细分板块的发展情况，估计不会早于明年7月之前”。