目前成都市电动自行车电池回收率仅50%－60%，2017年要求回收率不低于85%

    成都的大街上，奔跑着超过400万辆电马儿，而它们的身体里，藏着潜在的“环境杀手”——铅酸电池。“目前国内市场上的电动自行车，99%都用的铅酸电池。”成都市环保局工业处处长吴清南说，铅酸电池属于危险废物，对水源、土壤都有危害。

    吴清南说，此前电动自行车电池回收属于自愿回收，回收比例仅50%－60%。今年元旦起，《成都市非机动车管理条例》和《成都市电动自行车产品目录管理办法》实施，要求到2017年回收率不低于85%，没有达标的将请出产品目录。4日，华西都市报记者对多家电动自行车经销点、废品收购站进行了走访。
    经销点多“以旧换新”

    回收电池存在二次转售

    记者走访发现，几乎所有电动自行车经销点，都支持废旧铅蓄电池以旧换新或有偿收购。

    “大多数人都知道，电池能以旧换新，以旧换新对于电瓶老旧程度和品牌没有任何限定，所以大家都乐意将旧电池拿来交换。”张先生在清江东路经销电动自行车多年，他对电池回收的答案是“来者不拒”。和他一样，太升南路经营电动自行车的陈女士也称：“大多数来换电瓶的都是以旧换新，很少有单独出售铅蓄电池的”。

    走访结果显示，从回收价格来看，根据电池型号等不同，不同销售点给予的收购补贴从100元－300元不等。令人意外的是，虽然大部分电动自行车经销点，会把回收电池交给所属企业回收再利用，但也有二次转售的情况。“会有收废品的上门，我们加几十元再卖。价格跟电瓶的容量有很大关系，像48V12AH这种容量小一点的，就100块左右，大一点的200到300不等”。而对方有无相应资质，陈女士“并不清楚”。

    收购站整车收购

    多好的卖两三百元

    “收不收电动自行车电池？”记者询问了多家废品收购点，答案都是“收”。

    “3块一斤，多少斤给多少钱。”当记者说要出售电瓶车蓄电池时，三槐树路一位个体收购人员热情提议可以“上门收购”，“你可以论斤卖，也可以论个数卖，还可以整车卖，如果整车情况不错，可以给你两三百元。”

    在石人西路一家主要从事金属废品收购的废品站，员工罗先生说，他们按电池个数回收，“电动自行车电池回收的价格还是要由蓄电池的容量决定，小的我们回收价格在70元-90元，大的不超过200元。”

    收购站收到的电池将怎么处理？部分收购站员工告诉记者，他们会“卖给生产商”，也有部分回应“我们有自己的渠道”。那么，是否存在将废旧铅酸电池自行拆除倒卖铅的情况？罗先生说：“正规收购站一般不会，但一些个体收购户或小收购站很难说，他们不一定知道电池有害，但晓得铅可以卖钱。”

    未来回收率低于85%

    电马儿品牌将被“除名”

    从元旦起，《成都市非机动车管理条例》和《成都市电动自行车产品目录管理办法》正式实施。
    “每个进入产品目录的电动自行车品牌都承诺要回收电池，和以前自愿回收不同，我们要求生产厂家和经销网点必须强制性回收废旧电池，力争到2017年电动自行车废旧电池回收率不低于85%。”吴清南表示，主管部门将定期对这些生产厂家和经销网点进行抽查，凡回收率不能达标的，会将其从名录中除名。

    电动自行车电池回收率，如何才能从50%上升到80%？

    “主要还是通过生产商和经销商，通过以旧换新、现金补偿等形式进行回收，比如当消费者购买时就告知相应回收信息，同时标明相应回收标识，销售网点回收，生产商统一处理，实现资源再利用”。吴清南表示，同时由政府或民间企业出资建设废旧电池回收处理中心，交由专业处理机构统一处理。“根据规划，未来将在攀西地区建设相应的铅再生工厂，回收电池将不用再运到安徽、贵州等地处理。”