2月9日，国家发改委批复烟台港30万吨级原油码头工程项目，投资额5.4亿元。这也是新年以来，继发文鼓励企业储油之后，发改委二度出手原油布局。

“将服务山东地区炼油厂”

发改委表示，该项目位于烟台港西港区，将新建规模为30万吨级原油泊位，以及相应配套设施，设计年通过能力1625万吨，其中接卸能力1470万吨、装船能力155万吨，泊位长430米。

“相比于我国每年3亿吨的进口量，30万吨规模不算大，但这个港口建成后，将服务山东地区的炼油厂，降低原油生产、运输成本”，厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强介绍。

不只在原油运输上，自去年油价经历十三连跌以来，原油储备也成为了兵家必争之地。

1月28日，国家发改委出台《关于加强原油加工企业原油库存运行管理的指导意见》(以下简称“《指导意见》”)，鼓励企业储油。

《指导意见》中指出，建立最低商业原油库存制度，所有以原油为原料生产各类石油产品的原油加工企业，均应储存不低于15天设计日均加工量的原油。国际原油价格超过130美元/桶时，可适当降低库存量，但不得低于10天设计日均加工量。

此外，《指导意见》中还要求，中央和地方原油加工企业应于每月10日前，分别向国家发改委、当地政府主管部门，报送上月原油采购、加工情况以及月底实际库存量。

储量不足倒逼原油基建

中石油经济技术研究院的数据显示，2014年，我国原油消费量已经达到5亿吨左右，石油在能源结构中占比接近20%，仅次于煤炭。

海关总署数据表明了我国对原油的巨大需求。今年1月，我国进口原油2798万吨，金额799亿元。2014年我国共计进口原油超3亿吨。

去年11月，我国首次公布了一部分战略石油储备的正式评估，评估结果显示，已经建成并投入使用的一期工程储备原油为1243万吨，约9100万桶。来自外媒的测算称，这一数据仅相当于大约9天的消费量，远低于国际能源署建议的90天进口量。

林伯强表示，在国际油价接连走低，国内需求量大的情况下，国内采取了减少本国原油生产、通过海上储油、民营储油等多渠道利用好价格窗口。

“储油库、原油码头的基础设施建设都要推进，不过都需要一到两年的建设周期，我国现在的储油库还远远不够，能不能赶得上价格窗口不好说，长远来看，原油基础设施的建设一定要从现在加强。”林伯强称。