“夜月一帘幽梦，春风十里柔情”，北宋著名词人秦少游的这句话，将窗帘描写得煞是梦幻。郑小欧也有话说，如今在郑州产的窗帘，已飞入欧洲寻常百姓家。今天，郑小欧就给你慢慢道来，这些窗帘是如何从乘船西行，转变为乘郑欧班列，裹挟着丝绸古道上的风沙，飘扬在万里之外的欧洲大地上。

　　【变化1】“郑欧”导演反转剧生意伙伴“失而复得”

　　2月27日，当郑州名扬窗饰材料有限公司老总张年青的电话被记者拨通时，他正在德国的某个城市参加一个国际性遮阳系列产品的展会。这是他今年参加的第二个专业性展会了，而在今年元月份法兰克福展会上，以前的生意伙伴竟然主动提出要“破镜重圆”。

　　作为一家专门生产窗帘的企业，他们的产品远销欧洲、澳大利亚、南非等国家和地区。2013年8月，第二列郑欧班列开通后，这个以前纯靠海运出口的企业，搭上了郑欧班列这趟顺风车。

　　根据商务部门提供的数据，“郑州造”窗帘在欧洲能占到30%到40%市场份额。张年青的企业已连续十多年在欧洲市场独占鳌头，2013年，企业共出口了500多万幅窗帘，而随着郑欧班列的开通，他们去年的出口量已经达到600万幅。

　　【变化2】“郑欧”成谈判砝码欧洲客商很受用

　　“明月装饰了你的窗户，你装饰了别人的梦。”3月1日上午，郑州名扬窗饰材料有限公司厂区内，一面面或大或小、或拉或卷的窗帘在工人们的手里渐渐成型。大约20天后，它们将统一搭上郑欧班列，去装饰欧洲人家的梦。

　　陆振乾，公司综合办主任。通过窗帘的花色、尺寸和装饰，他能一眼认出哪个窗帘最终流往哪个国家。线条简单、图案简练的是德国的，色彩艳丽、线条柔和的是法国的……

　　“跟外企谈判时，郑欧班列是我们的杀手锏。”他说，以前和国外客商多谈产品质量，如今只需要给他们谈郑欧班列就行了。以前，公司的产品都是通过上海、青岛、天津等港口，海运到欧洲，前后需要35到50天的时间。有时碰上订单调整，就需要通过航运才能不耽误产品在欧洲的上架。

　　而现在，产品搭乘郑欧班列，前后只需要半个月时间。运输缩短20多天时间，很对欧洲客商的胃口。他们说，减少了库存占压，盘活了资金。

　　【变化3】名扬窗帘成双方谋求“郑欧”常客“长相厮守”

　　在欧洲，窗帘并非仅仅是装饰品，更多的是日常生活用品。欧洲建筑多数都有统一的建筑标准，门窗尺寸也都有统一设计，居民能在超市里买到相应型号的窗帘。陆振乾说，他们的窗帘只挂几年甚至几个月，一旦损坏立即更换。

　　3月2日，郑欧班列相关负责人再次来到名扬公司，谋求更长远的合作。公司相关人士说，以前多是海运，郑欧班列开行后，只有往澳大利亚、南非等国家和地区运货还在走海上。

　　【郑小欧讲前传】

　　2013年8月28日，第二列郑欧班列开行。在这列班列上，有一个20英尺的精巧集装箱，它装载了郑州产的万套窗帘，驶向德国汉堡。波兰知名家具装饰品企业DECORAS.A.是订货商，这些窗帘将用在波兰的别墅和高档公寓中。

　　这是郑州窗帘与郑欧班列的首次合作，同车的还有来自山东泰安的户外运动服，甫一结合便擦出了火花。目前，“郑州系”窗帘出口模式已经常态化，半个月的行程也拉近了与欧洲消费者的距离。如果说夜月一帘幽梦，那这股来自郑州的春风，将万里柔情。