珠海现代有轨电车一号线首期工程即将投入试运营

　　近日珠海两列有轨电车首次共同上线参与调试工作

　　羊城晚报讯：经过一系列严格的审查考核，北车有轨电车系统有限公司珠海分公司20日发布消息称，该公司获得了有轨电车地面供电系统独立安全评估认证证书。这意味着，率先应用于珠海现代有轨电车一号线首期工程上的地面供电系统，满足国际上通用的安全系统的最高等级SIL4。

　　早在2012年时，北车大连机车车辆有限公司便引进意大利安萨尔多公司的100%低地板有轨电车技术和地面供电系统技术，并随后在珠海开建基地筹备生产国内首款“无辫”现代有轨电车。珠海现代有轨电车1号线首期工程，中标的正是上述100%低地板有轨电车和地面供电系统。随后组建的北车系统公司，是中国唯一的现代有轨电车机械式地面供电系统产品和安装供应商，目前已形成了以大连为总部，珠海为分公司，辐射斗门区富山工业园和金湾区红旗工业园两大生产基地的格局。公司引进地面供电系统，适用于轻便铁路系统，取代城市上空的架空接触网。

　　根据欧洲标准EN 50126和EN 50129，对北车系统公司有轨电车地面供电系统产业化阶段项目相关文件和各个阶段工作进行了认真审查，经过分析，认为其完整性、有效性、清晰性、易理解性及一致性符合相关CENELEC（欧洲电工技术标准化委员会）铁路标准，评估员认为基于有轨电车地面供电系统产业化阶段活动符合相关CENELEC铁路标准，满足安全完整性等级SIL4。

　　据了解，CENELEC是欧洲三大标准化组织之一，负责电子工程领域的欧洲标准化。SIL认证一共分为4个等级，以SIL4的要求最高。对于一般的过程控制行业中,常见的SIL等级是SIL2/SIL3,而针对核电、铁路等高度关注安全的行业,则一般执行SIL4的最高安全等级。

　　据介绍，即将投入试运营的珠海现代有轨电车一号线首期工程，利用地面轨道之间的供电模块与电车转向架下的车载磁性集电靴接触性激活供电。供电模块位于车辆下方，平时均不带电，有轨电车从该段路面通行时，电车下方的部分模块自动被“吸附”上去，这时才带有电流并向电车供电。电车开走下方模块随即落下，不再携带电流。

　　中国北车大连机车公司相关负责人介绍，珠海有轨电车采用的地面供电系统，相对于架空接触网来说，更加安全美观，同时维护成本更低。珠海多台风，传统的架空接触网容易被破坏，而地面供电系统模块化的设计，使维修非常方便替换容易，“四个工人在30分钟内就可以更换完毕。”