2014年以来国际原油价格下跌近50%，经历了2008年金融危机以来最惨烈的下跌。在前一波经济危机中幸免于难的海洋工程船舶受到国际油价下跌的影响，市场需求急剧萎缩，市场观望气氛浓烈，2015年新签订单大幅减少，各船厂为了争抢有限的新订单，竞相放宽商务条件，但在获取订单的同时，也相应增加了收汇风险。面对持续低位运行的国际油价，船东延迟收船，甚至弃船的情况屡见不鲜。因市场整体低迷，因此一旦发生船东弃船事件，可能为船厂带来毁灭性的打击。
 
　　2014年底，福建省马尾造船股份有限公司（下称“马尾造船厂”）与挪威船东签署1艘105米潜海支持船造船合同，造价近1亿美元，船舶计划在新加坡运营。潜海支持船是海洋工程船舶的一个细分船型，主要用途包括两个方面，一是在油田开发阶段安装水下设备；二是为水下设备的检测、维护和维修服务，装备规模大、建造技术要求高。因该船型造价高，技术含量高，是马尾造船厂首制船型，同时恰逢市场低迷，面临一定的收汇风险，因此该项目的承接建造对马尾造船厂具有一定的挑战性。

　　为有效规避风险，马尾造船厂向中国出口信用保险公司（下称“中国信保”）寻求支持。中国信保承保过大量的船舶项目，在收汇风险控制方面有着丰富的经验。收到马尾造船厂的投保申请后，中国信保依托完善的海外资信渠道从多个维度对船东资质、行业前景、承租方经营运作情况以及相关国别的政治风险等多方面进行了全面评估，提出风险管理建议，同时为本项目出具了买方违约保险单，保险金额约9000万美元，保障船舶建造过程中由商业风险及政治风险导致的船东付款违约风险，解除了马尾造船厂对收汇安全的后顾之忧。这是马尾造船厂向中国信保投保的第7个项目，通过出口信用保险的支持，马尾造船厂有效规避了收汇风险，实现了又好又快发展。

　　造船行业是资金密集型行业，在有效控制收汇风险的同时，获得资金融通也是船企的普遍需求。本项目通过投保出口信用保险转嫁收汇风险，保障了应收账款的收汇安全，落实了项目的第一还款源，因此，在办理相关赔款权益转让后，马尾造船厂也顺利地获得了银行融资，缓解了船舶建造过程中的资金压力，可以轻装上阵承接更多订单。

　　福建船舶工业历史悠久，改革开放以来，福建船舶工业实现跨越式发展，取得了瞩目成就。近年来，马尾造船厂、东南造船厂等福建船舶集团所属企业也以建造系列海工辅助船驰名海外。然而在目前的市场形势下，造船业充满着不可预见的风险，如何规避这些风险、谋求更稳健的发展是船企当下重要的课题。

　　船企在自身发展过程当中，除了注重内部管控，寻求外部支持、充分利用国家政策更是必不可少。中国信保是中国唯一的政策性保险公司，积极贯彻国家产业政策导向，支持我国船舶行业出口，中国信保的买方违约保险、特定合同保险和出口买方信贷保险等产品和服务，在帮助船企规避收汇风险、搭建融资结构方面发挥着越来越重要的作用。