海关统计数据显示，2015年，我国船舶出口额为280.2亿美元，同比增长11.2%，增速远高于同期我国全商品出口增速和机电产品出口增速;船舶进口额为10.04亿美元，同比下降23.7%。

　　2015年，我国出口船型继续保持稳定，散货船、集装箱船和油船三大主流船型出口额合计为147亿美元，占比为52.5%。其中，15万载重吨及以下散货船出口额为74亿美元，占比为26.4%，同比增长28.3%;6000TEU以上集装箱船出口额为32亿美元，占比为11.4%，同比增长5%。此外，灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口形势较好，出口额达32亿美元，占比为11.6%，同比增长24.3%;浮式或半潜式钻探、生产平台出口额为32.6亿美元，同比增长24.3%，但相对于上半年增长362%的幅度，下半年增幅一直在逐月递减。可以看出，海工市场危机加剧，给相关企业生产技术准备、资源调配、建造效率、质量控制等都带来了较大压力。
　　
　　2015年，我国共向180余个国家和地区出口船舶，向亚洲出口船舶的金额排在第一位，出口额为164.5亿美元，占比为58.7%，同比增长 9.7%。向欧洲和拉丁美洲出口船舶的金额分列第二、第三位，出口额分别为35.7亿美元、33.4亿美元，同比分别下降16.1%和增长11.9%。我国船舶出口的主要出口目的地为中国香港地区、新加坡，出口额分别为67.4亿美元、55.1亿美元，同比分别下降6.8%和增长26.5%。

　　2015年，我国共有31个省(区、市)的311家企业出口船舶，出口额在10亿美元以上的省份有10个。其中，江苏省出口额为76.3亿美元，占比为27.2%，同比增长15.6%，位列第一;上海市居第二位，出口额为41亿美元，占比为14.6%，同比下降19.2%;广东省出口额为35.8亿美元，占比为12.8%，同比增长47.5%。

　　在2015年我国进口船舶中，灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶增长迅猛，进口额为2.2亿美元，同比增长466.3%;此前长期排名第一位的供拆卸的船舶及其他浮动结构体下降较快，进口额为1.6亿美元，同比下降44.3%。亚洲是我国船舶进口的主要市场，进口额为5.5亿美元，同比下降 39%。日本为我国船舶进口的第一大国，进口额为3.2亿美元，同比增长8.5%。

　　更多详细数据请参考前瞻产业研究院《2016-2021年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，进入新世纪以来，我国船舶出口增长迅猛又跌宕起伏。随着我国造船业的迅速发展，我国船舶出口从2001年的不到20亿美元提升到如今的300亿美元左右。2011年，我国造船完工量达到峰值，船舶出口也创下了436.9亿美元的新高。不过，受国际金融危机的影响，国际市场需求不振，我国船舶工业随之陷入低迷，船舶出口出现较大幅度的回落，2015年的出口额基本与2009年持平。2016年，国际船舶市场形势更加严峻，我国造船完工量和船舶出口额增幅有可能进一步收窄。预计2016年，我国船舶出口增幅将在-5%~+5%之间。