近日，深圳正在开展“禁摩限电”整治活动，网传“50名快递员被拘留、800多辆快递车被查扣”。

　　对此，当事方深圳交警回应表示，查处超标电动自行车、电动三轮车并不是针对快递行业。实际上两次集中行动期间被拘留的快递企业人员只有19人。在行动中被拘留的874人，大部分为非法营运人员。

　　深圳交警称“禁摩限电”并非针对快递行业，同时提出四项措施帮助支持快递行业发展。包括立即增加5000辆备案电动自行车的配额，后续可进一步协调增加;取消两年一次的特殊行业电动自行车的备案审核;尽快开发“二维码”管理系统，实现动态备案和规范管理;适当延长“过渡期”，给予相关快递企业“缓冲”，尽快消化库存的邮件，主动清理违规车辆。

　　要多些情与法平衡

　　关于深圳市开展“禁摩限电”，是否影响快递行业发展的讨论沸沸扬扬。有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量从8万件迅速下降到1万余件，快递员都在办公室休息，不敢出门。另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递。

　　业内人士向环球网科技表示，深圳禁摩限电，要多些对情与法的平衡，比如给快递业些喘息空间，在平衡现实中拿捏善治力道。

　　有媒体表示，电动车乱象，不是源于民众的恶意动机，本质是快递业急速发展需求与民众出行诉求向非规范交通渠道的自行外溢。所以，禁摩限电，要多些对情与法的平衡，多些包容性，考虑到“症结”背后深植于现实的权利纠葛，进而在平衡现实中拿捏好善治力道。对深圳这座开放的现代化都市来说，更应如此。

　　行业标准何时发布?

　　去年10月，国务院出台《关于促进快递业发展的若干意见》，明确将制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。

　　各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。

　　在业内看来，这意味着国标将从根本上解决快递三轮车合法身份的问题，进而解决监管难题，不过，国标何日出台仍是问题。