酝酿已久的快递专用电动三轮车国家强制性标准即将落地。4月12日从太原市邮政管理局获悉，近日国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿正式发布，公开向社会征求意见。

    目前快递的末端投递主要是用电动自行车，载货量有限，稳定性不够，快递员如果上楼送货，车上的货物露天摆放也不安全，刮风下雨又没有遮挡。业界普遍认为，电动三轮车低碳环保、载货量大、速度快、效率高，是末端投递的首选交通工具。然而电动三轮车由于没有“合法身份”，一直受到质疑。

    本次征求意见稿，对快递专用三轮车的车速、续驶里程、车身大小以及重量都有严格规定：快递三轮车最高车速不应大于15公里/小时，控制器在技术特性上应有防改装设计。考虑到其他交通参与者的安全，尤其是在居民小区等人员密集地方，快递三轮车启动时不应加速过快，4秒内起步加速应不大于5公里/小时；车身大小方面，车长要在3米以内，车长尺寸主要由车厢尺寸、驾驶宽度和轮胎尺寸等组成。相比此前的行业标准，此次公布的标准对快递三轮车的整车质量做了大幅度的修改，由原来的不大于300公斤（轻型）降低为不大于200公斤。在行驶里程上，快递三轮车一次充电后，续驶里程应不小于60公里。当温度低于零下4摄氏度时，续驶里程应不小于40公里。此外，照新规定，快递专用电动三轮车载重不能超过180公斤。