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关闭窗口 【中国塑料机械网 热点关注】据悉，6月2日，国内首批汽车绿色轮胎等级认证（C-GTRA）结果在天津发布。然而，该消息传到国内轮胎业界后，却引起了广泛的争议和讨论。原因是，中国还有另外两家权威机构，正在酝酿与“绿色轮胎”有关的标准体系。
这是国内第一个汽车轮胎绿色产品自愿性认证项目，由天津华诚认证中心实施，国家轿车质量监督检验中心为检测机构。
绿色轮胎等级认证引起广泛争议和讨论
捷足先登者为大？
据悉，汽车绿色轮胎等级认证项目，得到国家认证监督管理委员会（认监委）的认可和支持，并以认监委的名义正式发布。然而，该消息传到国内轮胎业界后，却引起了广泛的争议和讨论。原因是，中国还有另外两家权威机构，正在酝酿与“绿色轮胎”有关的标准体系。
一家是全国轮胎轮辋标准化技术委员会（轮标委），另一家是中国橡胶工业协会（中橡协）。其中中国橡胶工业协会已经发布轮胎标签图样，并开会讨论了《轮胎标签分级标准（送审稿）》等相关内容。虽然这个标准中没有出现“绿色轮胎”字样，但轮胎标签制度是国际公认的绿色轮胎标准体系。
一位业内人士告诉轮胎世界网，此前，他们与欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）讨论绿色轮胎时，曾一再强调，中国最终发布的实施标准只有一个。现状却是，国家认监委的绿色轮胎认证标准已经发布；其他两家机构也为此做了大量工作，并将很快分别发布自己的绿色轮胎标准。这位人士对此提出疑问：难道中国将诞生三个绿色轮胎标准体系？他表示，针对目前的现状，应该有一个权威部门出来协调，“可是谁来协调？”
企业的两难选择
据悉，参加首批绿色轮胎认证的企业，包括中策橡胶、万力轮胎、玲珑轮胎3家企业。在发布会上，3家企业都认为，这次认证应该对推动市场会有一定作用，从哪个方面看都是一件好事。但3家企业在与轮胎世界网沟通时也表示，如果每次只认证一款轮胎的一个型号，要将各个系列的每个型号都去认证的话，就很不现实，而且检测费用不菲。
据了解，大多数轮胎企业都有几个品牌，每个品牌下又有多个系列和多个型号。另外一家没有参加此次认证的轮胎企业，在电话中告诉轮胎世界网，他们有可能选择参加10月份中橡协组织的检测。
“检测费用太高，我们只能选择参加一个，要不太浪费了呀！”这家企业的技术人员感叹地说。“这3家机构都很权威，我们应该选哪一家会效果更好？”轮胎世界网就此事与企业沟通时，几家轮胎企业提出的问题大同小异。
据观察，一旦3家机构的绿色轮胎标准都发布，国内的轮胎企业或许都将面临着两难选择。
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