从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。（人民日报9月17日）

　　人民日报的标题让笔者十分振奋。俗话常讲“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。”在北京举行的第39届国际标准化组织(ISO)大会再次将中国标准提上新高度，也将中国高铁推到了前沿。

　　可能大多数人对“标准”一词的理解，模棱两可，但标准确是实打实的质量保证。“得标准者得天下。”这句话将标准的作用表现的淋漓尽致。在中国高铁加快走出去步伐的同时，“中国标准”也伴随于此成为“世界标准”。

　　中国前几日开通的郑徐高铁，标志着中国高铁历程突破两万公里，而国外高铁的距离相比于此可谓相差巨大。中国铁路的路情和机车标准在中国高铁技术日臻完美的前提下，拥有充分的稳定性，技术可谓相当成熟。因此，中国的自己经验让高铁标准输出成为可能。

　　因此，中国也十分注重“中国标准”的制定，“淬炼”出的“中国标准”也被越来越多的国家所采用。笔者乐见，在拓展世界市场过程中，中国高铁标准成为世界高铁行业标准。