中国北京消息，中华人民共和国交通运输部2008年6月2日发布2008年第9号公告，宣布《路面防滑涂料》等13项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2008年10月1日起实施。《路面防滑涂料》标准号为JT/T 712－2008。

    近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅起到装饰路面的作用，而且具有警示驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类；二是乳化彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。

    由于彩色路面防滑涂料在铺设彩色路面时施工简单、颜色种类丰富、色牢度相对稳定、价格相对便宜，防滑作用突出，所以在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用，起到了很好的安全警示和防滑作用，该类涂料在国内外彩色路面的铺装中用量将越来越大。

    国外发达国家在彩色防滑路面的应用较早，特别是欧洲在这方面的应用较成熟。在欧洲，从19世纪60年代就开始出现了严重的交通阻塞、交通事故急剧增长的问题。伴随着我国经济的迅速发展，交通流量的爆炸式增长，同样的问题在我国更加令人担忧。彩色防滑路面作为欧洲交通管理的解决方案之一，对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着很重要的作用。

    彩色防滑路面在欧洲国家被广泛应用，大量对比数据证明，它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导，而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过路面颜色的不同提示驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，可缩短1/3的刹车距离，避免恶性交通事故。

    如英国在很多学校附近的道路上、道路交叉口、公交车道上大量使用了彩色路面防滑涂料，并且根据道路通过的不同区段、车流量、不同的道路曲率半径等规定了彩色路面防滑涂料的不同颜色和相关的抗滑值要求；澳洲如新西兰、澳大利亚等国近年来彩色路面防滑涂料的应用量也呈现增涨趋势；日本在这方面的应用也较早，特别是热熔型防滑涂料的应用方面较为成熟。

    英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70%。

    国内从2004年开始，彩色路面在道路上开始逐渐使用，2004年5月，湖北省第一条彩色沥青路面在武昌正式竣工通车。这条红、蓝、绿三色相间的彩色公路从卓刀泉北路到楚源大厦长约1.5公里，彩色沥青路面的使用既可美化城市道路，又可解除司机的视觉疲劳。

    随后，各类“彩色路面”在上海、西安、北京、佛山、广州等城市道路上得到试用。

    2006年11月，随着重庆内环高速公路石至上桥路丹1.9公里“白改彩”的工程完工，标志国内的高速公路也开始向“色彩地带”迈入。

    2007年9月，按照北京市交通委、路政局的要求，由北京市城市道路养护管理中心组织实施了北京市公交专用道彩色化试验路的铺筑工作，包括日本阿童木、英国爱德堡、CSS、PLASTIROUT、海虹老人等知名品牌的厂商参加了该试验路试用彩色路面防滑涂料的工作，彩色试验路通过一定时间的路用试验后，进行全面评估，得到各方认同后，将在北京全市公交专用道上大规模推广使用。