导语：据悉，市交通运输委以标准为引领，打造交通工程质量深圳标杆，建立与我市建设现代化国际化城市相匹配的设计、施工、质量、安全、造价的工程技术标准体系。

　　标准的提出和落实，是为了固化质量。根据市委市政府实施“深圳质量”的总体要求和“全面进入深圳交通质量新时代”的部署，促进“交通引领城市发展”战略的实现，市交通运输委以超前意识加强交通建设工程现代化、国际化标准体系建设，提倡交通建设工程的“工匠精神、作品意识”，落实绿色低碳发展理念，健全科学高效的工程管理体制，打造交通建设工程艺术精品。

　　据了解，市交通运输委以标准为引领，打造交通工程质量深圳标杆，建立与我市建设现代化国际化城市相匹配的设计、施工、质量、安全、造价的工程技术标准体系。其中设计标准方面，在系统性编制基础上（桥梁、隧道、道路全覆盖，其中道路的已经印发试行，桥梁和隧道也已编制完成，即将印发试行），重点突出以人为本、可持续性、绿色低碳、合理路权分配、公交优先、环境艺术、方便快捷安全等特色。具体条款中的突出亮点有：

　　一、人行道

　　人行道铺装要求平整、抗滑、耐磨、美观。结合景观设计选定铺装材质、颜色及图案；采用下沉式铺装井盖，井盖上的铺装材料、颜色及图案完全与周边一致；盲道不中断、不绕行。

　　二、自行车专用道

　　自行车道严格与机动车道、人行道分隔； 单向行驶不应小于1.5米；双向行驶不宜小于3.5米，条件受限时，不应小于2.5米。

　　三、井盖

　　统一井盖、雨水口的铺设方法， 人行道上采用下沉式铺装井盖，机动车道上则采用可调式防沉降井盖，检查井的位置不应位于车辆轮迹线上，便于车辆避让。

　　四、人行横道

　　无信号控制的人行横道，应在两端地面标绘“望左 ”、“望右 ”等标线；并在人行横道两端及来车方向一侧地面分别设置发光人行横道指示器及发光突起标。

　　五、雨水口

　　道路雨水口采用联合式雨水口，加大排水量，降低拥塞。

　　六、道路无障碍设计

　　人行道在各种路口、出入口位置必须设置缘石坡道；人行横道两端必须设置缘石坡道；缘石坡道坡度应缓于1：20，坡道下口应与路面齐平，并与人行横道等宽；路中安全岛整体下沉，方便轮椅推行。

　　七、天桥

　　（一）新建人行天桥应在主桥和梯道上设置顶棚，材料选择注重防雨遮阳。

　　（二）新建人行天桥应设置无障碍设施，如自动扶梯、垂直升降电梯等，并保证24小时开放使用。