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关闭窗口 另外，西安分院为嫦娥六号探测器研制的测控天线，以及为鹊桥二号中继星研制的中继通信分系统、天线分系统以及测控分系统在落月过程中也发挥了重要作用。
测距测速敏感器——
“泊车”成功我做主
在嫦娥六号探测器抵达月球轨道后，着陆器将携带着上升器着陆于月球表面。西安分院为嫦娥六号探测器研制的微波测距测速敏感器相当于在着陆器上安装了一部“泊车雷达”。
这部雷达在着陆器距离月球表面15公里的时候正式开始工作。“该雷达可以探测着陆器与月球表面的距离以及着陆器下降的速度，并为上升器的制导、导航与控制分系统提供速度和距离的信息，以便于着陆器来判断降落的落点和速度。”西安分院嫦娥六号探测器微波测距测速敏感器研制负责人说。微波测距测速敏感器极大方便了嫦娥六号控制“身姿”顺利“泊车”，可以说，微波测距测速敏感器是嫦娥六号探测器感知落月路的明亮双眼。
测控天线——
搭建地月信息桥梁
除了微波测距测速敏感器可以探测落月的速度和距离信息之外，西安分院为嫦娥六号探测器研制的测控天线也是成功实现落月的关键。安装在上升器上的测控天线相当于嫦娥六号探测器随身携带的“手机”，地面与月球之间的测控通信主要依靠这部“手机”完成。落月过程中的测控通信的信号都是通过测控天线来发送和接收的。
鹊桥二号中继星——
落月过程“尽在掌握”
由于嫦娥六号的落点在月背，落月过程地球不可见。实时掌握各项数据、随时发出控制指令才能让“地球家人”及时掌握任务的实施过程。落月时，地球上的控制中心和嫦娥六号探测器之间会交互大量的信息，信息的传输都是由鹊桥二号中继星支持完成的。
西安分院为鹊桥二号中继星研制的中继通信分系统、天线分系统以及测控分系统，成功建立了对月球背面的中继通信链路。这有力确保了嫦娥六号探测器着陆月球背面过程中与地面保持信息传输，让“不可见”的月背降落“尽在掌握”。
技术升级 试验验证——
“绝招”后面有“绝活”
在嫦娥六号微波测距测速敏感器的研制中，西安分院采用了新技术和新材料，将微波测距测速敏感器的重量减少到15公斤，相比于嫦娥三号减重近10公斤。
除了技术上的改进，作为嫦娥六号探测器着陆关键测量手段的微波测距测速敏感器在研制过程中也经历了重重的考验。西安分院研制团队针对微波测距测速敏感器开展了校飞试验、力学振动试验等。在校飞试验过程中，研制人员充分验证了天线的收发性能和振动状态下的工作效果，并在飞机飞行的极限高度验证了嫦娥六号微波测距测速敏感器的作用距离。
作为与嫦娥五号探测器微波测距测速敏感器同步开展研制的“双胞胎”，嫦娥六号探测器微波测距测速敏感器一直处于“待机”状态，每隔一段时间，西安分院的研制人员需要对产品进行一次“健康检查”，以确保产品始终保持良好状态。
成功着陆月球背面之后，嫦娥六号探测器将继续开展后续的“挖土”行动，西安分院为嫦娥六号研制的测控天线、数传子系统、交会对接微波雷达将继续发挥作用。
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