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关闭窗口 不久前，《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》向社会公开征求意见。其中提出，力争通过3年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国，低空产业国际国内影响力和品牌标识度大幅提高，在技术创新、应用需求等领域形成全国引领示范。
这份征求意见稿的出台，是当下国内各地竞速低空经济发展的一个缩影。低空经济是国家战略性新兴产业，是新质生产力的代表，正以前所未有的方式迅速兴起。数据显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。业内专家认为，低空经济产业蕴含投资价值和增长潜力，有望成为城市和区域发展新引擎。
近年来，各地紧抓机遇，政策先行、规划引领，培育低空经济的消息纷至沓来。但值得注意的是，作为低空经济的物质载体，低空产业具有创新引领、绿色低碳、跨界融合等特点，门槛不低。逐梦这片市场规模达万亿元级的“蓝海”，更需要出台实事求是、切中肯綮的政策，找准竞速切入点，提升创新能力，不断为产业延链赋能。
发展低空经济，提升企业数量和质量，做强做精做专至关重要。梳理各地政策，不难发现地方政府在布局低空经济时各有侧重，立足自身优势切入赛道。比如，工业大省山东就把目标锁定在无人机产业上，提出到2025年，培育10家左右产值过亿元龙头企业，培育100家左右“创新型中小企业”“科技型中小企业”“专精特新企业”“单项冠军企业”等优质企业。
发展低空经济，需要深化科技创新，推动创新要素向低空产业流动。放眼各地，广东省正加快推动整机、关键零部件、基础软件等领域的关键技术升级，推动航空固态电池、氢燃料电池、可持续航空燃料等动力技术的商业化；北京储备了一批战略科技创新力量，在部分细分方向拥有领先的技术储备；山东则围绕无人机产业关键技术攻关等方面，实施创新能力提升行动。
发展低空经济，还需营造适宜的环境，不断为产业延链赋能。例如，巩固低空制造全产业链竞争力，就需要支持先进整机研制，加强发动机等核心部件及材料配套；聚拢产业上下游资源，就要组建发展联盟，突破低空经济领域关键核心技术，建设产业标准体系；“掘金”应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等应用场景，更离不开数字低空“一张网”和完善的低空飞行服务保障；“金融水”和“人才池”更是不可或缺……这些都需要在发展中不断推进和完善。（杨学聪）
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