打印本文 
关闭窗口 欧盟今年1月曾否决这一收购计划并启动调查，理由是它可能妨碍竞争，导致航空服务质量下、票价上涨，从而损害消费者权益。
负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格在3日发表的声明中说，汉莎和意大利政府方面已拿出让欧盟监管机构满意的解决方案，以确保意大利航空业保持充足的竞争，因而批准交易。
为消除欧盟疑虑，汉莎和意方同意，将为对手航司运营意大利与中欧国家间短途航线提供方便，并与其共享米兰机场的停机位；承诺与其他航司商谈协议，为运营意大利与美国、加拿大间长途航线提供停机位交换和航班中转等服务。
意大利航空运输公司脱胎于1946年成立的意大利航空公司，后者屡次陷入财务危机，靠意大利政府救助支撑，后因新冠疫情冲击深陷困境，2020年由意政府批准重组为意大利航空运输公司，次年正式以新身份开始运营。
据德新社等媒体报道，汉莎与意大利政府经过数月谈判，去年5月就汉莎以3.25亿欧元收购意航41%股份达成协议。意大利经济和财政部同时承诺向意航再投入2.5亿欧元资金。
按照协议，汉莎下一步可能再收购意航49%股份，最后拿下剩余的10%股份，实现完全控股。汉莎集团已将数家欧洲主要航司收归旗下，包括奥地利航空、瑞士国际航空和布鲁塞尔航空，从而控制欧洲几家枢纽机场的运营。
上个月，意大利基础设施与可持续交通部长马泰奥·萨尔维尼警告说，如果欧盟阻止收购，将构成对意大利的严重打击，意方“不会袖手旁观”。
获知欧盟“开绿灯”后，意大利经济和财政部长贾恩卡洛·焦尔杰蒂表示庆贺，称“虽然（获批）过程复杂、麻烦、艰难”，但这一结果对意大利、德国乃至欧洲而言都是“巨大成功”。（沈敏）
打印本文 关闭窗口