近日，国家标准委连同多家汽车研究机构、汽车企业共同起草了《汽车用自适应前照明系统》国家标准意见征集稿(以下简称《标准》)。征集时间为2009年7月17日至8月20日，采取网上下载意见征集表的形式广泛征求社会各界意见，待意见征集完毕后会根据反馈信息会同专家进行修改，然后择期发布。

    汽车自适应前照明标准

    参考欧洲标准进行制定

    记者采访了《标准》起草单位之一——上海小糸车灯有限公司技术中心开发部配光科科长钱群鹿。钱先生介绍说：“在欧美日等发达国家和地区，汽车用自适应前照明系统(AFS)从上个世纪九十年代中期便开始研制，该系统与普通的远光灯、近光灯不同，它不仅是这些不同功能的组合，同时也使这些功能扩展，更能适合不同路面的照明和安全要求。”

    据了解，此次我国制定的《标准》是对应于联合国欧洲经济委员会ECER123-00系《关于批准装有汽车自适应前照明系统的统一规定》，适用于载客类、载货类机动车。钱先生就我国制定《标准》的目的解释到：“考虑到AFS系统的国际法规已经制定完成，国内制定标准时与国际接轨，可以有效地促进国内对AFS系统的研发并推动国内同类产业的发展。”

    汽车大灯可智能应对路况

    究竟汽车用自适应前照明系统是什么?到底有什么作用?钱先生向记者一一解答：“汽车用自适应照明系统是一种能够实现恶劣天气照明、弯道随动转向、车身纵倾调光、故障诊断等四大主要功能的汽车自适应照明方案。AFS系统利用可变的光学系统、电子控制、随动系统技术，可根据道路和天气状况，自动地改变前车灯的光形，把有限的光投向更需要照明的地方，大幅度地提高夜间行驶的安全性。”《标准》将自适应系统分为四种模式：即基准模式、高速公路模式、雨天模式、城镇模式，在每一种模式中都对应了一种弯道模式。例如，在高速公路模式下，由于需要光线距离远，因此自适应系统会根据需求调整光线角度，提高视线距离，增强驾驶员对前方路况的预判力;而雨天模式下，光线角度会自动调节，避免雨雪对光线的反射影响视线;城镇模式里，交通环境较复杂，驾驶员在夜间需要更宽阔的视野来判断路况，因此车灯会向两侧进行倾斜，增大光线照射面积，为驾驶员提供更准确的路面信息。当所有模式均关闭时，则会启动基准模式，但在每一种模式下又独立设定了一种“弯道模式”，提高在每种模式下的转弯照明需求。

    据悉，目前国内配备该类系统的汽车产品有奥迪A8、雷克萨斯LS460L、新君威2.0T、奔驰S400等，但都局限在各自的技术范畴内，且提供的自适应照明系统功能也有差异，《标准》的出台或将结束汽车厂商在自适应照明系统方面各自为政的局面。