据腾讯今日消息，中国汽车技术研究中心牵头制定《汽车轮胎压力监测系统》，2008年征求意见稿公布后，由于我国的标准高于美国，招来众多合资整车企业的强烈反对。造成标准递交国标委后，便至今仍未见任何进展。

●轮胎胎压，生命PK标准？
    汽车胎压真的那么重要吗？据中国汽车技术研究中心调查显示：在我国交通事故中，约有30%是因胎压过低或过高引起的。在高速公路交通事故中，由胎压问题引起的事故约占50%。据介绍，目前，我国胎压监测系统的生产市场上，大大小小的企业有150家，但产品品种、型号、技术水平和质量参差不齐。加之，国内所有轮胎生产企业有关胎压监测技术的标准几乎为零，造成市场非常混乱，交通事故频发。

●轮胎胎压，标准如何过高？
    标准制定过高，市场如何反映？据了解，征求意见稿公布不久，便引来通用、丰田、欧洲汽车工业协会、日本汽车工业协会的反对，一致认为我国的标准过高。“国外的意见主要集中在一条，那就是美国标准只要求车速50km/h时，如果胎压不足，系统2分钟之内发出报警。而我国的征求意见稿则要求车辆静止时，如果胎压不足，系统需在6秒钟内报警，并指明胎压不足或漏气的位置。他们反对的理由是轮胎是圆的，在静止情况下，原地检测会有很多数据读不出来，他们认为这种要求没有必要。”一位内部人士如此说道。
    针对国外的这条意见，国内专家也有所回应。他们认为，在实际使用中，车辆在一夜或较长时间的停放后，轮胎可能已处于缺气状态。如果等到汽车开到50km/h以上再报警，缺气轮胎可能早已受到严重的损坏，并产生极大的安全隐患。

●轮胎胎压，标准为啥推迟？
    “国家的高要求可能是想多给自主品牌一些机会。目前，日本和韩国是沿用美国标准，《系统》能够避免欧洲、美国、日韩的成熟产品直接大举进入中国”，一家汽车电子企业的董事长张达（化名）如此说道。面对标准的迟迟不见动静，一些业内人士认为，国家迟迟没有出台《系统》是有一定顾虑：一是部分国内企业不具备相应的技术水平和生产能力，如果盲目出台，标准会成为一纸空文；二是国外企业和协会的反对意见起了一定作用。

    此纷争，由来已久，应对变幻莫测的国际风云和公众的生命安全，国家标准频道认为：虽然，该《系统》只是推荐性标准，但受到国内外汽车轮胎生产企业、汽车消费者的强烈关注。面对胎压的高标准，无论是反对，还是赞成，都应把保障汽车行驶的安全性放置于第一位。试问，企业的产品如果连国家标准都不能满足，那又何以能满足于市场和消费者的实际需求？仅仅因为些许利益，难道就应该让标准顾及大多数生产厂家的利益？对此，网友在问：技术，可以发展，那消费者的生命，可以重来吗？