四万亿的财政刺激和近日来新能源汽车两个“千亿”规划的出台，表面看来我国汽车经济呈现出一片繁荣的景象。但是细看我国轮胎业存在着产能过剩的大问题。

    出口受阻

    特保案以前国产轮胎品牌约有超过40%的市场在国外，而美国是我国轮胎的主要出口国。我国有30%左右的轮胎都出口到美国，“双反”发生以后关税陡然增高，美国经销商的采购价已经高于美国产轮胎，再加上销售利润，价格大幅超过高出美国产轮胎价格，消费者拒绝购买失去价格优势的中国轮胎。向来以便宜为卖点的中国轮胎优势全无，出口自然是阻碍重重。

    成本上涨

    今年以来，包括天然橡胶在内的原材料价格高涨，其中，天然橡胶价格攀至每吨25900元左右，同比涨幅在100%以上。与此同时，用工成本上升、人民币升值压力、出口退税率调低、税费增长等因素导致轮胎企业的经营成本大幅上升。据了解，去年四季度以来跨国公司都先后调整了轮胎价格，平均增幅超过10%。而近日市场上又传出9月份轮胎价格将再度攀升。

    虽然面临着成本上涨和由出口受阻而转化的产能回流的双重压力，但国内轮胎品牌企业的生产线依然“热火朝天”，产能过剩的局面在所难免。著名经济学家郎咸平也发出警告：“第二次探底将是产能过剩造成的”。因此，我国轮胎业必须警惕产能过剩。