11月17日，由中国汽车工程学会组织制定，中国石油润滑油公司兰州润滑油研究中心负责编写的，我国首部系统指导商用车润滑产品使用的手册——《商用车润滑导则》（以下简称《导则》）正式发布。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，学会将通过参与规范润滑油行业标准、汽车用材标准和汽车零部件开发标准，在行业里搭建起SAE技术规范平台体系，以提高我国汽车产品节能减排水平；而《导则》的编写发布，恰是搭建中国SAE技术规范平台体系的第一步，具有先导示范作用。

　　在汽车的技术提升和排放法规升级的推动下，我国润滑油产品的档次发生了飞跃，从以前的CD升到了CS+，润滑总量翻了一番。《导则》是中国汽车工程学会与昆仑润滑油经过近两年时间的调研、论证而起草发布的行业技术规范标准，致力于改进中国汽车润滑现状，是对现有国家标准的补充。它共分为发动机用油、传动系统用油、润滑脂、特种液四大部分，对商用车润滑用油、脂、液的种类、质量等级和牌号等都做了详细阐述，并提供了相应润滑产品的使用及管理维护指南。

　　据中国石油润滑油公司（昆仑）主席廖国勤介绍，润滑油在全球约占石油消费的1%，是石油产品的精华，以润滑、冷却、抗磨等功能为机械设备提供保护。随着加工精度的提高，润滑油对与设备的匹配要求越来越高，并成为汽车不可缺少的重要部件。商用车在使用中，由于不断追求载重、速度、舒适，消耗在摩擦、磨损、润滑方面的成本比重大；合理有效的润滑，不仅可以延长汽车的使用寿命，节约维修成本，而且可以达到节能降耗的目的。

　　“若干年内还是内燃机的天下，提高油品燃烧效率，改进内燃机技术，做好轻量化工作，鼓励与润滑油、用材等相关行业进行合作，在各个方面减排降耗，从而推动汽车产业的节能环保，这也是当前经济社会发展的大趋势。”付于武介绍说，技术标准和规范对引导一个国家汽车工业发展的作用不言而喻，是世界各国汽车工程学会的重要工作内容之一。以美国润滑油标准为例，API、ASTM、SAE是美国的润滑油标准体系，主要特点表现在自愿性和分散性，政府作用比较小，学会和协会作用比较大，积极性比较高；而我国润滑油标准体系主要是国家标准、行业标准和企业标准，其中国家标准是由国家标准管理委员会来组织实施的，行业标准是由专业标准化技术归口单位提出，并且由专业标准化技术单位来组织实施的，尽管学会也参与其中，但是发挥的作用比较小，而《导则》的编写发布，是搭建中国SAE技术规范平台体系的第一步。

　　付于武透露，除了编制汽车润滑行业导则，中国汽车工程学会目前正在筹划关于钢方面的标准，包括齿轮钢、结构钢、弹簧钢在内的共有32个标准，在汽车轻量化的基础上，进行行业技术规范和应用；再下一步，学会在零部件行业标准方面主要针对转向机开展技术规范的文件编写。“我们想通过润滑油行业标准、汽车用材标准和汽车零部件开发标准三个方面的先行示范，在行业里搭建起SAE技术规范平台体系。”他强调道。