依据2004年由中国工程学会联合会汽车环境专业委员会和北京交通台共同主办的“中国首次汽车内环境污染情况调查活动”调查结果显示，有93．82％的被调查车辆存在不同程度的车内环境污染。在接受调查的1175辆新汽车中，高达81．6％的被调查新车车内甲醛、苯超标，调查结果不容乐观.

相关标准尚属空白

    中国室内装饰协会室内环境检测中心主要负责北京地区室内环境污染情况的监测。因为“苯中毒”案的出现，目前确实引起了部分车主的重视，纷纷来检测车内空气质量。
    我国专门针对汽车内部空气环境的污染控制标准尚属空白，出现了问题的车主们只能求助室内监测中心。车的棚部、靠垫、脚垫、装饰布等装饰材料都会含有甲醛、苯等有害物质。再加上一些女性司机爱在车里摆放一些毛绒玩具，对车内空气质量也带来隐患。还有不少司机闻到车内有异味，就装上了清香剂或香水座，这样虽然能掩盖有害气体的味道，但这样反而没起到好作用。

                  　
标准推出尚待时日

    中国工程学会联合会汽车环境专业委员会副秘书长张丝佳透露，推出车内环境质量标准难度很大。汽车结构复杂，跨着钢材、塑料、电子等等各大行业，制定统一标准必须有充分的调查和科研数据，这是个很大的系统工程，工作量非常大。同时，汽车环境极具特殊性，静止时和运行时的差异很大，静止状态也许车内环境达标，运行状态汽缸温度会很高，制作材料都会产生一些化学反应。这个科研数据如何采集计算，有关专家还在攻关当中。因此，现在有车辆用室内环境的检测标准进行检测，只具有参考价值。

改善车内空气质量有三招

   防止新车空气中的化学性污染须从以下几个方面着手：首先，要考证汽车制造商安装的塑料件、车顶毡、座椅、脚垫等装饰材料是否达到环保标准；其次，消费者不要随意对车内进行装饰，更不能为了得到销售商提出的“送装饰”等优惠条件，把劣制车饰这样的污染源头引进到自己的车里；此外，车内的空气污染还有50％来自车主不正确的使用习惯，而经常性地开窗通风、不依赖汽车空调也会减轻车内环境的二次污染。