两年一度的世界最大客车展“客车世界”20日在比利时科特赖克开幕，共有来自全球的70多家客车制造商和280多家零配件供应商参展。数家中国企业专程赶到欧洲参加为其一周的车展。在展会上，比亚迪带来了全电力驱动客车，金旅推出混合动力新车型，在开幕式上宇通还获颁全球年度最佳客车制造商大奖，这些都显示出中国客车开进欧洲的雄心。

　　金龙客车在此次展会上推出的两款车型，是遵循欧盟整车型式认证规定（WVTA）、针对当地市场特点进行开发的车型，车辆运用了最先进、最环保的技术和材料，能够为客车运营商提供更好的运营效益、为乘客提供更舒适的驾乘体验。

　　中国企业大多还是首次参加这种世界顶级客车展。金龙公司海外销售总经理谢卫国认为，目前中国客车制造企业在欧洲市场仍处试水阶段。

　　欧洲客车制造业有百年历史，其技术标准也是主流，对其他国家和地区形成影响。进入欧盟市场难度大，需要制定长期战略。最主要是要通过三大欧洲标准：技术标准、安全标准、做工标准。比如，国3排放标准基本符合欧3排放标准的技术要求，但是中国的客车要销往欧洲还需要严格的认证。现在欧洲通行欧5标准，很快又要执行欧6标准。在安全、做工上，有的客车在国内附合标准，但到欧洲市场未必如此。欧洲有好多人性化指标，座位舒适度，空间宽敞度等，比国内的细化的多。欧洲马上又要执行强制性标准，客车上安装升降台方便残疾人士。中国的产品就必须跟上升级速度，及时调整车型，当然这样的话成本必然增加。

　　高标准推动中国企业走高端路线。参展的中国企业都意识到自己同欧洲最先进的客车制造业还是有差距。欧盟是全球客车产业和客车零配件产业最发达的地区，其车辆使用标准也最为严格，勇于参与欧盟客户招标竞争，为欧盟客户提供产品服务，可以促进公司产品技术水平、工艺水平和综合质量的提升；进入欧盟市场具有很强的示范性，可以提升品牌形象，对其他地区市场产生拉动作用。

　　目前欧洲经济不景气，欧洲人需要买得起的产品，中国产品仍具有价格优势。展会主办方“客车世界”创始人吕克·格洛里厄说，中国制造的客车在世界市场所占份额越来越大，质量也有大幅提高。中国企业也越来越注重环保理念。他表示“欧洲企业很有压力”。