近年来，在节能环保的大背景下，电动汽车的研发和推广成为各国政府和企业关注的焦点，电动汽车作为交通领域节能减排的重要途径已成为一种共识。在我国政府电动汽车产业发展政策的支持和引导下，我国电动汽车产品和技术快速发展，示范运行规模逐渐扩大，并形成一定的产业化基础；与此同时，电动汽车标准体系建设也取得了瞩目的成果。至“十一五”末期，我国已先后出台了电动汽车相关标准50余项，初步满足了国内电动汽车研发和试验评价的急需。当然，与电动汽车技术发展和应用要求相比，标准的研究和完善还有待深入。同时，在欧美日和ISO/IEC等国际标准组织的组织协调下，电动汽车相关的国际标准也在紧锣密鼓进行。因此，加快我国电动汽车标准体系建设的步伐，加强我国在国际标准领域的交流合作，促进国内外行业、企业的交流与沟通，全国汽车标准化技术委员会于2010年10月11日至12日在西安召开了“电动汽车标准国际研讨会”。

　　工业和信息化部装备工业司王富昌副司长、国家发展和改革委员会产业协调司吴卫处长、国家标准化管理委员会工业标准二部王莉处长、科技部高新技术发展及产业化司863电动汽车重大专项办公室甄子建主任、中国汽车技术研究中心副主任吴志新、主任助理文宝忠出席会议并讲话;来自美国、欧洲、日本及中国的16位电动汽车标准领域的专家先后就电动汽车整车、部件、基础设施标准发表了精彩演讲;有来自国内外近200名代表参加了会议。会议分别由中国汽车技术研究中心主任助理文宝忠、中国汽车技术研究中心副主任吴志新、中国汽车技术研究中心标准所总工周荣、中国汽车技术研究中心标准所教授级高工何云堂主持。

　　王富昌司长在讲话中指出，近20年以来，我国汽车工业得到了突飞猛进的发展。随着汽车保有量的快速增加，带来的能源和环境问题日益突出。面对日益严峻的能源和环境压力，发展电动汽车已成为世界各国汽车产业可持续发展的战略选择，是国际上竞相开发和应用的热点技术领域。工信部为支持电动汽车的发展,近年来已密集出台了一些支持新能源汽车企业及产品准入的政策,推出了鼓励方向和具体的实施办法.迄今为止,中国的电动汽车产业发展：400多个产品进入公告,应该说已经奠定了良好的基础,标准功不可没.标准为我国的电动汽车发展提供了技术支持.从九五以来,特别是近几年来,电动车辆分委会组织制定了电动汽车国家标准或行业标准46项，还有17项标准正在报批之中,卓有成效.为推动电动汽车的发展和协助政府对电动汽车的管理起到了非常重要的作用。同时,我们与国际的交流也日益频繁，这是双向的需求.电动汽车技术处于不断的发展过程中，国外标准体系并不完善，二是国外有些电动汽车技术和产业化程度并不比中国高，已有的标准是各个国家协调的结果。今天的会议就是为中外专家们提供了一个交流信息、沟通情况的平台.

　　吴卫处长着重强调了我国电动汽车标准对于该战略性新兴产业的支持。他说，电动汽车属于战略性新兴产业，相对于国外，也相对于传统汽车的发展，在我国发展电动汽车标准有其特殊性和重要性。他强调，在我国电动汽车产业进入战略发展期，应培养竞争力。所以在产业创新方面，比传统汽车更具有紧迫性；另外一个方面，我们还要考虑电动汽车的发展持续性。基于此，我们的电动汽车标准只能走高起点的路线，高标准代表未来，代表领先。只有坚持先进性,不迁就落后技术,才有前途。电动汽车标准应与政策结合、适时地、高效地完成急需的标准项目，从某种意义来讲，电动汽车标准不纯粹是技术，还应该有政策成分。所以，电动汽车标准的定位、政策因素都是电动汽车标准化工作者应该好好考虑的问题。他建议:加强国际合作，同时敢于领先；标准的着眼点是重点提高纯电动汽车水平,限制低速纯电动汽车；界定插电式混合动力汽车的形式；提高电池要求，不能过于迁就现有能力；充电标准的国际协调。

　　王莉处长高度评价了我国电动汽车在国际交流中的积极成果。她说，最近几年，随着电动汽车技术的逐渐成熟和市场化工作的逐步推进，电动汽车标准化工作也受到了国内外同行的高度关注，电动汽车标准已成为国内外标准化组织工作的热点和重点。电动汽车技术在快速发展，各国技术路线不一致，各自的标准不一样，标准差异不可避免，协调难度大；但是另一方面为了促进技术进步和相互贸易，标准的协调统一很重要。

　　甄子健主任从科技部863项目对于电动汽车重大专项的支持。他说,从"十五"开始，科技部就加快了对电动汽车技术的研发支持，并形成"三纵三横"发展路线。目前，我国新能源汽车还处于市场培育的起步阶段，预计未来5－10年的时间，科技研发将与推广示范工作紧密结合，这是推动电动汽车发展的重要途径。目前，节能与新能源汽车示范推广已经进入规模化发展阶段，规范和加强管理、提高质量和水平将是今后的重要内容。科技部高新技术发展及产业化司将会进一步加大对节能与新能源汽车研发的支持力度，细化和完善相关政策措施，推动和支持节能与新能源汽车产业化发展。甄子健指出,经过10多年的努力,我国在电动汽车整车技术、电池、电机、控制系统、技术标准、检测能力、基础研究以及国际合作等方面得到了长足的发展。中国新能源汽车发展之路的特色在于推广应用和市场开拓,在未来的5－10年,混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造、升级换代的主要方向,纯电驱动（包括插电式、增程式）汽车将成为近期发展战略的主流,燃料电池汽车将成为未来的制高点;电池、电机、电控和相关辅助系统是实现转型的基础和关键;技术标准、检测能力和基础设施必须加快;基础研究、前沿探索必须持续稳定、扎扎实实地推进;市场开拓必须积极稳妥、持续稳定地发展;国际合作要积极倡导,大力支持;人才队伍的集聚、培养是当前的首要任务。

　　随后，来自国内外知名企业、欧美日电动汽车标准化机构、电动车辆标准化技术委员会、以及相关机构国内外专家就电动汽车发展的技术政策、标准及相关技术等开展研讨，并对标准体系的发展，以及今后标准研究制定的重点领域进行交流。

　　环境保护部环境标准研究所纪亮:我国混合动力汽车的排放标准的制定。  中国汽车技术研究中心副主任吴志新博士：中国电动汽车标准现状与发展趋势  菲尼克斯电气工程研发中心陈凌先生：充电接口标准路线图  美国国家标准技术研究院Eric SIMMON先生：美国如何看待电动汽车充电标准  日本汽车研究所富冈秀德先生：电动汽车用锂离子蓄电池国际标准化   英飞凌科技(中国)有限公司总经理朱立毅先生：电动汽车用电子电器-电网拓扑和动力电压等级  美国通用汽车公司Gery Kissel先生：世界充电标准现状及中国的充电接口标准  苏州智绿环保科技有限公司总经理尹家彤先生：电动汽车电连接系统的标准化探索实践  UL美华认证有限公司亚太事务局负责人Priya Tabaddor女士：电动汽车用电池和充电设备如何应对质量和安全标准的挑战  中国汽车技术研究中心标准化所教授级高工何云堂先生：循序渐进开展电动汽车标准工作  日本丰田汽车公司电动汽车专家川久保淳史先生：充电系统标准化和市场导入  上海电驱动有限公司总经理、863重大专项电机责任专家贡俊先生：电动汽车驱动电机系统研发及其产业化进展   欧洲汽车工业协会Heiko Mertens先生：欧洲电动汽车安全要求   日本日产汽车公司上田昌则先生：日产对于电动汽车标准和法规的考虑  中国电子科技集团第十八研究所、863重大专项电池责任专家肖成伟先生：中国电动汽车用动力蓄电池及其相关标准

　　最后，中国汽车技术研究中心标准化所总工周荣做了总结发言，他说，这次会议完满完成预定各项议程，专家们各抒己见，话题广泛，听众提问踊跃，互动良好。达到了我们的预期目的，他还感谢相关单位对会议的大力支持。