近期，某检验检疫局派出技术人员对辖区钢材类出口金属原材料的质量情况进行了目的港实地考察，发现目的港堆场的出口货物存在散、乱、无序等不良现象，与堆场中其他发达国家货物形成显著反差，国外客户提出了较为强烈的提高包装质量的诉求。为此，该局专门组织人员深入生产企业一线，进行原因分析排查。
    裸装捆扎是钢材类出口金属原材料主要采用的运输包装方式，产品贸易性标识、标签大多按捆吊牌。产品质量密度大，外贸运输环节多，长途海运颠簸加上多环节的粗放装卸作业，容易造成捆扎件松散甚至散捆；生产企业忽视了包装方式对外贸运输适应性的探究，片面追求经济效益，不舍得在外贸产品包装质量上进行成本投入。
    钢材类出口金属材料运抵目的港堆场后发生散、乱、无序现象，直接的不良后果：一是标记标签极易破损、丢失，给客商提运货造成困难。二是由于产品的特殊性，后续整理、储运将会产生高额成本投入；上述两个后果都可能引发贸易争议，供应商往往为产生的额外损失买单。三是包装质量上的问题降低了产品的质量信誉，制约了产品价格的提升，不利于扩大国际市场份额。
    为此，检验检疫部门提醒相关企业，在钢材类金属材料出口贸易中，要充分考虑外贸运输过程中的风险因素，提高运输包装的牢固度，强化运输包装的规范管理。一是有效控制裸装钢材捆扎单元的重量，每捆重量在2吨至2.5吨为宜；二是改善裸装捆扎包装程序，对长条形的钢材，打6道钢丝捆扎，每道2股钢丝，每道绞三转；三是改善标识、标签的设计和使用，确保产品在散捆状态下的可追溯性。