| 作者：佚名 文章来源：中国环保联盟 点击数：1335 更新时间：2012/1/12 |
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从未来几年各大厂商所推出的新车型就能看出，节能环保已经成为汽车不能绕开的主题。但仅仅有汽车厂商的参与是不够的，消费者也是其中非常关键的环节。我们能做的，就是尽量降低日常驾驶的油耗，这不仅关乎环保，也关乎高油价时代的用车成本，在油价一路高歌的背景下，要省钱就只能让汽车“节衣缩食”。下面将为大家介绍在日常用车过程中，我们能通过那些方法来提升燃油经济性，也许其中有些你已经做到了，但相信能够改进的地方还有很多。
●出行前的准备
一、制定合理行车路线。这可能是很多车主忽视的一个环节，但相信大家都能够理解，少走一公里路就少一公里的油耗，建议利用地图、导航仪或车载广播等确认交通信息，预先计划目的地和行车路线。
二、卸下车内不必要的物品。很多车主有在车内备一整箱水的习惯，但实际上水的消耗却很慢，很长时间都是拉着大半箱水在跑。实验证明，多载100KG的物品，将增加3%~5%左右的油耗。车辆油耗与载荷密切相关，对于不需要的物品，要从车上卸下来，轻装上阵。
三、善用空调。在炎热的夏季，很多车主都恨不得以最快的速度钻进车里，然后将空调风速调至最大，温度设定为最低，殊不知这样的方式制冷效果并不理想，而且还无端浪费了燃油。理想的做法是，在车内温度远高于车外温度时，将车门或者车窗打开几分钟，让车内热空气部分放出；然后再逐步开启空调风机，将车内热空气彻底吹出。最后关门门窗，开启空调。
四、避免长时间原地怠速。很多车主在冬天有暖车的习惯，暖车能够改善行驶时的油耗，但合理暖车才能真正达到节油的目的。建议除寒冷地区或特殊情况外，汽车应该边行驶边暖车，以怠速慢行1-2公里让发动机热起来，再均匀加速就可以了，长时间原地怠速不仅增加油耗，而且会增加污染物的排放，既不节能，也不环保。（先原地暖车15秒，再怠速慢行一段时间，至水温达到40度时，即可正常加油行驶！）
五、保持良好车况。平时驾车前要留意车况，还要注意定期保养，按保养手册保养，尤其要定期更换机油。此外污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤也会降低燃油经济性。另外定期冲洗水箱、清理轮胎花纹等小细节也是需要注意的。
六、采用合适的轮胎。玩改装的车主喜欢给爱车更换更大尺寸的轮毂或者更宽的轮胎，更宽的轮胎无疑能让车辆的抓地力更强，而且视觉效果也更佳。不过轮胎越宽，也就意味着车轮的阻力也就越大。除非你对那额外的抓地力和视觉效果很有需求，否则只是在白白浪费燃油。另外胎压也是日常驾驶所必须注意的，过低的胎压也会导致轮胎与地面的接触面积增大，摩擦增大，进而增加油耗量，而胎压过高则会影响到舒适性和抓地力，所以日常的胎压检查很有必要。
●日常行车节油技巧
七、做好对路况的预判。频繁的加油和刹车是节油的大忌，特别是在市区复杂路面上行车时，做好对路况的预判非常重要，在路口见到红灯或者预计马上要变灯时一定要提早收油，依靠车辆的惯性滑行，在过收费站和大桥时也是如此。
八、不要频繁变线。在行驶途中变线实际是增加了车程，车程越长费油越多，另外频繁变道与过弯的情况相似，变线或者超车需要改变车速，急加速或者刹车。而且频繁变线不一定会快多少，最终只会导致无端的燃油消耗。当然我们并不是反对所有的变线行为，关键在于理解“频繁”二字。另外如果所有车辆都变道和加塞的话，整个车流的运行速度会下降和不顺，这无疑也是集体的油耗损失。
九、用好定速巡航。自动挡车型的定速巡航模式究竟省油吗?严格来说，如果你的脚能够把踏板控制得足够精准、超过电子油门的话，那就不省，但实际上这是不可能做到的。当汽车被定速巡航控制后，无论路况怎样变化它都会保持速度不变，这意味着背后电子油门在不停地调整。从长距离行驶的实战经验证明，定速巡航较人为控制更节省燃油，排量越大的车辆越为明显。当然在起伏较大的路面上这并非最经济的做法，另外定速巡航也只适用于路况较好的情况。
十、善待油门和刹车。如果你驾驶的是自动挡车型的话，控制好油门是关键，别大脚轰油，这样的话变速箱会自动延迟升挡，油耗自然也会增加。另外，如果你的自动变速箱还有“S挡”（运动模式），建议你还是少用这个挡位。为了获得更好的动力输出，一般在S挡模式下，变速箱会让发动机的转速提高，延迟升挡的时间，从而获得更好的动力输出，这样油耗也相应会增加不少。
很多崇尚驾驶乐趣的车主有一脚油门接一脚刹车的习惯，这同样是节油的大忌，实际上在拥挤的市区，这样做只会大大增加车辆的油耗，却节省不了多少时间。而且这样的驾驶方式对车内的其他乘客来说绝对是一种折磨。
十一、熟悉经济时速和转速。尽量保持经济时速行驶也是节油的很好途径，一般车辆的经济时速在70km/h-90km/h之间，行驶在这个时速区间能获得不错的燃油经济性，过低和过高的车速都不利于油耗的降低。
另外，转速也是节油最重要的一个数据，如果你驾驶的是手动挡车型的话，需要选择适当的转速进行换挡。由于每款车型的调校不一样，因此具体的换挡时机需要车主自己摸索。一般车辆的经济转速都在2000-3000转之间。
十二、长时间拥堵时熄火。很多朋友可能知道启停系统这个配置，系统工作的原理就是在车辆遇到拥堵路况停车或者路口停车时关闭发动机，达到节油的目的。如果你的车上没有这项配置，也可以通过人工来完成。只要停车超过一分钟或是原地怠速等待4分钟以上的话，建议马上熄火，这样即便重新启动也要更加节油一些。
十三、对待起伏路面的技巧。在坡度起伏较大的路面，上坡时转速要高一些，以保证足够的爬坡力，下坡时转速要低一些，以求比较好的燃油经济性。但在到达坡顶时的车速不宜过快，以避免下坡时需要用刹车来消耗掉这部分动能，既不节油，也不安全。但需要注意的是，很多车主为了节油有下坡空挡滑行的习惯，这是非常危险的行为，特别是在坡度较大的下坡路，是一定要避免的，一切的节油技巧都要以安全为前提。
十四、高速开窗和加装套件会增加风阻。一辆车设计好之后风阻系数是固定的，但也会受人为的影响而改变，如高速情况下，开窗会增加车辆的风阻，进而导致油耗增加，当然在车速较低时影响不大。另外为了美观和运动性而给车辆增加一些不必要的套件也会增加风阻，如尾翼和大包围等等，从节油的角度来考虑，这是不提倡的。 |
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