针对部分铁路建设项目环境影响评价不到位的情况，国家环境保护部今天（6日）要求，铁路建设项目重大变动需重做环评。
　　据环保部介绍，铁路建设项目在设计阶段和开工建设前，或在实施过程中发生变更的变更工程开工前，设计单位和建设单位应对设计和实施方案与环境影响评价文件及其批复进行对照和核查。若工程范围、工程内容以及防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应在项目开工前或变更工程开工前，依法重新报批环境影响评价文件。
　　根据环保部有关铁路建设项目重大变动的界定，按功能定位、技术标准、工程内容、环境敏感区等变更情况进行分类，铁路建设项目满足下列任何一类中的任何一项变更，均界定为重大变动：
　　功能定位，包括客货共线改客运专线或货运专线；牵引方式由内燃改电气化。
　　技术标准，包括最高运行速度增加超过50公里/小时；列车对数增加30对以上；最大牵引质量增加1000吨以上；有砟轨道改无砟轨道或无砟轨道改有砟轨道。
　　工程内容，包括线路横向位移超出200米的累计长度超过原正线长度的30%；路基改桥梁或桥梁改路基累计长度超过线路长度的30%；正线长度或单双线长度改变累计长度超过线路长度的30%；车站数量、位置或规模发生重大变动。
　　环境敏感区，包括因项目变更出现新的重要生态敏感区（国家或省级自然保护区，国家级风景名胜区，饮用水水源保护区等）；因项目变更出现新的城市规划区或建成区；声环境敏感点变化数量超过原敏感点数量的30%；重要敏感区内施工组织变化，引起临时占地面积增加50%以上；重要生态敏感区内路基、长大隧道或桥梁设计发生重大变动等。
　　环保部表示，铁路建设项目变更如包括三项或三项以上重大变动的，应开展该建设项目的全面环境影响评价并报批环境影响评价文件。重新开展环境影响评价应执行新的环境标准。
　　铁路建设项目变更如包括两项以下重大变动的，应开展该建设项目的补充环境影响评价并报批补充环境影响评价文件。除出现新的环境功能区外，补充环境影响评价工作原则上按原批复时的环境标准执行。
　　铁路建设项目变更不构成重大变动，或虽界定为重大变动，但对环境影响是向有利方向变化的，可纳入竣工环境保护验收一并解决。