2012年2月28日，中国民用航空局正式受理了中国石化自主研发的1号生物航煤适航审定申请，这标志着备受国内外关注的国产生物航空煤油将严格按照适航标准全面开展适航审定。民航局副局长李健中石化总经理王天普出席受理仪式并发表讲话。
　　李健在仪式上指出，民航业是国民经济重要的基础产业，改革开放以来，年均增长17.5%，远远高于其他交通运输方式。从2005年开始，我国就已成为全球第二大航空运输系统。去年，民航飞机加油量已近2000万吨，预计到2020年将超过4000万吨。按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%，市场巨大。而日前全球航空业应对气候变化节能减排的压力非常巨大，“十二五”期间节能减排也是民航发展的重要目标，只有通过大力推动可替代清洁能源燃料的使用才能助于全球航空业实现2020年“碳中和”的目标以及2050年碳排放减半的规划，因此，推出具有中国自主知识产权的既绿色环保又保障航空安全的生物航煤，意义非常重大。
　　李健同时指出，航空生物燃料应用于航空器上进行商业飞行，首先应满足适航要求，保证航空器的安全。航油作为航空器上使用和更换最频繁的“零部件”，其质量是否符合适航标准，将是保证航空安全最为重要的因素。作为国家航空运输业和民用航空产品适航审定的主管部门，民航局适航司将负责1号航空生物燃料的适航审定工作。李健要求适航审定部门应尽快按照所有其它航空产品适航审定的做法，完善有关生物燃油的适航法规和标准，制定工作程序，使审定工作“有法可依，有章可循”；创造适航审定验证平台，按照“坚持标准实事求是条款衡量数据说话”的原则开展工作；加强与国外政府和飞机发动机公司的国际合作，使审定通过的产品不低于国际标准。中石化作为申请方，应认真履行适航责任，主动接受民航适航部门在产品设计和生产两个方面的监督审查，在适航部门监督下做好生物航煤对适航要求的符合性验证工作，确保产品设计符合适航要求。生产系统也要接受适航部门按照程序进行审查，证明产品的质量保证体系也能符合适航要求。同时要求中国航油做好生物航煤调和及供应环节的技术准备工作，加强生物航煤在供应环节的质量管理。他还要求航空公司积极配合，为验证试飞创造必要条件。
　　中石化王天普总经理在会上表示，绿色低碳发展已成为全球共识，也成为企业进入国际市场的通行证。目前中国石化的航煤产量占到国内产量的70%。多年来，中国石化积极推进绿色低碳炼油技术开发，在生物航煤生物柴油等生物质燃料的研发应用方面始终走在国内前列。中国石化生物航煤及其成套技术的成功研发，充分体现了公司持续推进科技创新积极践行绿色低碳发展的郑重承诺。中石化将积极配合民航局的适航审定工作，并计划在2012年度实现取证工作。
　　三年前，民航局适航司即开始着手开展生物燃料的适航审定技术研究，已组织专家对通用电气公司（GE）普惠发动机公司（P&W）罗尔斯罗伊斯发动机公司（RR）波音空客进行了调研，并与美国联邦航空局（FAA），欧洲航空安全局（EASA）美国汽车工程师协会（SAE）美国材料与试验协会（ASTM）等国外适航管理部门和行业协会进行了技术交流，对生物航煤与传统航煤的差异性以及与发动机的相容性进行了研究。在此基础上，民航局适航司拟定了我国生物航煤的适航审定政策，制定了《航空可替代喷气燃料（AJF）技术标准规定》（CTSO-2C701），作为我国可替代燃料适航审定的最低性能标准。民航局适航司还将成立由民航局航空公司石油石化行业等专家组成的生物航煤审定委员会，并在航油航化适航审定中心的基础上成立审查组，具体负责生物航煤的适航审定工作。民航局正式受理中国石化1号生物航煤适航审定申请，标志着具有自主知识产权的航空生物燃料正式进入适航取证阶段，中国国产航空生物燃料即将投入商业运营，对践行我国节能减排承诺迈出了坚实的一步，对促进民航可持续发展具有重要意义。
　　民航局适航司司长张红鹰在受理仪式上代表民航局向中国石化颁发了1号航空生物燃料适航审定申请受理通知书。来自国家发改委环保部国资委国家能源局相关企业及科研院校的代表和专家参加了本次受理仪式。