今年3月17日是自1991年以来的第189次骨灰撒海活动。但目前不少市民反映，前去登记预约海葬，却被告知由于船只有限，无法安排进入今年档期，只得预约到明年上船。上海海葬能否长期坚持？面对市民担忧，本市拟提高海葬家庭补贴和海葬运营补贴，海葬工作部门正积极协调提高运能并启动招募海葬志愿者。

　　海葬面临“船只瓶颈”

　　2011年撒海骨灰达到2259具，是1991年的近20倍。今年，已有近10000名市民、2000具骨灰要求登记撒海，但由于海葬船的限制，有406位家属、66具骨灰只能预约到明年上船。海葬，正在面临“船只瓶颈”的无奈困境。

　　21年来，共组织海葬活动188次，接待参加海葬活动的市民17886户约86145人次；撒海骨灰23455具。按现行墓穴销售面积计算，21年来海葬活动节约了净土地3.5万平方米，减少使用石材约1万立方米。海葬除了在节约有限土地和石材资源上获得显著效果，也大大节约了由于扫墓等而消耗的大量社会资源。

　　随着上海城市建设的发展，公共交通格局和结构发生巨大变化，道路交通的便捷正逐步取代公共轮渡和轮船的作用。崇明长江隧桥的建成通车，市民更多的选择乘坐公交车穿越隧道、跨过大桥从浦东到达崇明，使得横渡吴淞与崇明的长江轮船渐渐淡出城市交通。轮船需求急剧下降，导致上海客运轮渡行业规模大幅萎缩。目前上海的客运轮渡公司，可被用于骨灰撒海且具备驶出长江口能力的船只数量稀少，难以有效保障每年增长的骨灰海葬用船班次。

　　海葬运营补贴10年未变

　　负责市民骨灰撒海组织运行工作的是上海飞思海葬服务部，这个部门于1999年经工商行政管理部门登记后成立。为了鼓励市民参与海葬，有关部门限定了对参与海葬市民的收费，按每参加一人限收150元成本费；为了推动海葬，从2000年起，由上海市殡葬管理处和上海市殡葬服务中心按每份海葬骨灰各补贴75元营运费用。十余年来，收费标准未变，补贴也未增加，可是租船和泊车等运营成本分别上涨300%和150%。从2009年起，海葬服务部对日益增加的运营成本难以承受，渐渐变成负债运营。本市有关部门正在研究提高海葬运营费用的补贴以及大幅提高海葬家庭的补贴。

　　拟开发周一至周五航班

　　一直以来，每次海葬活动的启用班次均为周六、周日。为充分运用当下已为数稀少的航班使用率，缓解目前部分市民无船可上的燃眉之急，记者了解到，海葬服务部正与轮船公司协商，拟开发周一至周五的运行航班，并在确保航运安全的前提下适当增加全年撒海次数，力争当年预定当年上船且撒海人数不受限制。

　　今天上午，上海市殡葬行业协会和上海市殡葬服务中心联合向社会招募海葬志愿者，以求让更多的社会人士了解海葬、宣传海葬，共同为海葬的发展出谋划策、贡献力量。首批志愿者队伍已经由市殡葬服务中心系统内的志愿者组成，经过短暂培训，将于今年清明后登船开展志愿者服务。

　　本市滨海古园建有海葬纪念苑，苑内有印刻着每一位海葬者名字的海葬纪念碑，并建有海葬纪念楼，供市民登高望海；建有海葬纪念塔，作为象征性的纪念标志物；海葬服务部还建有专门网站，供海葬者家属网上祭扫；海葬服务部提供保留海葬者微量骨灰的服务，以供家属纪念。从2008年起，每年3月份的最后一个星期六，在滨海古园举行上海市公祭海葬典礼。

　　全国首家海葬纪念馆将于3月31日在滨海古园海葬纪念楼正式落成，并在公祭海葬典礼前举行揭牌仪式。