在欧盟声称将于6月中旬对不提交碳排放数据的中印航企采取惩罚措施后，航空“碳税”的论战再度升温。
　　中国民航发展论坛23日在北京举行。尽管来自欧盟的官员强调，不打算与任何一方打贸易战，但其依然遭到了非欧盟国家的“围攻”。
　　美国运输部主管航空运输和国际事务的助理部长苏珊柯兰德在今天的会议上表示，伴随着全球经济的高速增长，全球航空业应建立伙伴关系让所有利益相关方受益。而欧盟对航空业强制实行碳排放交易是一个反面案例。
　　苏珊柯兰德说，欧盟保护环境的意识值得赞赏，但把非欧盟国家航空公司纳入到欧盟碳排放交易中是错误的，美国方面一直在要求欧盟停止对非欧盟国家航空公司强制执行排放交易。
　　国际航空运输协会理事长汤彦麟也认为，欧盟违反了芝加哥公约。他表示，完全理解中国等国认为欧盟损害了其国家主权的想法。他希望能够在国际民航组织框架范围内解决这个问题。
　　面对各方围攻，欧盟航空与国际运输政策司司长马修鲍德温强调说，欧盟不打算与任何一方打贸易战。目前的碳排放问题的确造成了双方很大的冲突，但欧盟正在寻求解决问题的途径。
　　欧盟的躲闪并没能软化各方坚决反对碳税的态度。中国民用航空局局长李家祥表示，ETS中有些规定对全球民航业发展并没有起到一个积极推动的作用。“目前有多少国家向欧盟提供了碳排放数据我不清楚，但是我们没有提供。”
　　虽然欧盟“碳税”的命运尚是未知之数，但低碳发展的道路却是各方共识。在各国的争吵声中，参会企业抓紧机会推荐他们低碳产品。
　　飞机发动机制造商普惠公司的业务开发副总裁齐德荣此次带来了他们最新研制的，能减少16％燃油消耗的发动机。他表示，这意味着二氧化碳排放也能相应减少16％。虽然价格较此前可能有所提升，但综合来看，客户每年可节省150万美元的成本以及拯救3600棵树。
　　对于中国市场，齐德荣表示，一般情况下，飞机发动机市场和该国的GDP增长有一个正相关的关系，从这个角度说，中国市场还有很大潜力。