整个东北行程远远超过计划，因为东北交通如此曲折。
　　大庆没有直达吉林白城的汽车，白城的通榆与内蒙古通辽接壤，却没有直达汽车，必须从大庆西行齐齐哈尔，再南下白城。通榆和通辽相邻，却要先西行到内蒙古的科右中旗，再南下转往通辽。
　　通辽是国家发改委确定的东北地区四大物流枢纽之一，交通运输为何如此不发达呢？
　　而记者所到之处，当地资源及其丰富，但当地大都守着丰富资源过着贫瘠的日子。
　　奇怪的是，当地居民的幸福感却很强。发展慢，似乎也没什么不好。可是，为何不发展得更好些，生活更舒适些呢。
　　资源如何转换
　　东北无处不是“金银财宝”。
　　比如大庆到处是湿地湖泊。大庆下属的县市，一望无际的草原比比皆是，大庆城中的龙凤湿地，也是望不到尽头。
　　比如东北的土地，都是以墒（1墒为15亩）来测算，可见人均拥有的土地有多么丰富。
　　尽管这些地方物产丰富，但是绿豆价格起不来，牛奶产业也陷入困境。风电极其丰富，但是没地方要。
　　承德兴隆县蘑菇峪乡孙杖子村风景秀美，因为没有路，仍在进行刀耕火种的大山生活。
　　再如风电，这么清洁的能源，却难以有大的市场。当地企业和政府人士不愿多言，因为事情说不得，唯一的出路是本地消化，比如发展高耗能产业，但是高耗能产业也不是想批准就能批准的。
　　这些区域最大的问题是：如何实现资源能源转换成实实在在发展的动力。
　　这些城市首先要明确自己的定位。承德的风电发展得很好，放弃风电的比例很低，按照中国可再生能源学会秘书长孟宪淦的说法，是这里“灯下黑”。
　　白城、通辽、赤峰则基本上归属东北地区，东北经济整体发展慢，才导致风电难以消化。要消化风电，核心是要自己的经济发展起来，用电需求增加。
　　整个东北晚上几乎没有夜生活，大庆晚上八点半就没有公交车了，路边也是黑灯瞎火。至于白城、通辽、赤峰等更是如此。
　　但是这些地方并非没有需求。记者到达白城的当天晚上，发现稍微好点的宾馆，均住满了人，这表明人是有的，关键是没有充分开发人的需求。
　　交通改善也是很大的问题。承德到北京的距离只有250公里，坐火车最长的需要十多个小时，汽车最快也要三个半小时。当地游客如何的不方便，自不待言。
　　在东北采访中，均听到很多当地居民亟待改革的呼声。还是当地某宣传部门一位人士说得好，计划经济的堡垒亟待突破。
　　发展慢的幸福感
　　虽然如此，当地人幸福感却很强。
　　记者从大庆，到白城、通辽、赤峰，最后到承德，最震撼的是当地的低房价。
　　比如承德市中心有每平方米1万的房价，但是在承德双滦区核心区也有每平方米2500多元的房子。记者在售楼现场看到，销售的火爆，和前几年北京和上海抢购的程度差不多。
　　承德不是唯一的。在通辽的霍林格勒还有每平方米1000多元的房子。这个地区人均GDP可是全国数一数二的，远远超过香港。当地人数也就10万人， 财政收入不到15年涨100倍，GDP也涨了30多倍。按照这个速度，不出几年霍林格勒GDP总量就是一个新的鄂尔多斯，达到2000多亿。但是鄂尔多斯的房价贵得已经达到每平方米2万多。
　　目前大庆的房价一般是每平方米5000元左右，通辽则在每平方米3000多元。赤峰很贵的房子，价格也在每平方米7000元左右，但每平方米3000多元的房子也有。
　　当地居民尽管收入很低，但每月按2000元计算，两口子1个月收入买1个平方是没问题的。而出租车司机，如果是自己拥有牌照的车，白天晚上干活，每月可有9000元纯收入，可以买3个平方。即使租别人的出租车开，1月也有3500元左右的收入，这也可以买商品房的一个平方。
　　但是要是在北京，别说司机，就是一般的白领，按照月收入1万元计算，三四个月收入能否买得起当地商品房一个平方都成问题。
　　这也使记者深思，这些地区，经济发展尽管不是很快，这又有什么不好呢——起码居民收入再差也能买得起房子，能安居乐业。
　　记者在大庆采访了多位大学毕业生，他们毕业2年就着手买房。原因是房价很低，自己爹妈拿一点，再借一点，可以够付一个90平方米房子的首付。
　　“这个地方很安稳宜居。没必要出去到北京、上海、深圳打拼。”这是当地多名大学毕业生发出的感叹。