继美国轮胎特保案之后，今年11月，欧盟标签法案也开始实施。这一新型的贸易壁垒会如何影响中国企业的生存状况，我们来看记者在中国最大的轮胎生产地山东发回的报道。

　　在几家轮胎生产企业的仓库，记者发现，出口欧盟的轮胎上都有这样一个标签，分为三个部分。工作人员告诉我们，这就是欧盟标签法案所说的那个标签。

　　双星轮胎青岛工厂总工程师林向阳告诉记者：这个燃油 加油的符号 这个是轮胎的滚动阻力 通常叫燃油效率 它级别越高 代表轮胎的阻力越高 同时燃油效率越高 越省油吧 这个是湿地 下雨的符号 代表湿地抓着力 级别越高 湿地抓着力越好 越安全 黑色的越多 代表噪音越大 黑色越少 轮胎越安静对驾车者和路人影响越小

　　2009年颁布的标签法案规定，自2012年11月1日起，在欧盟地区销售的所有轮胎必须贴上这样一个标签，将轮胎的几项指标标示出来。而到2014年和2016年，轿车胎和卡车胎将被要求必须达到标签法案第一阶段要求，如果达不到，同样也不允许在欧盟地区销售。目前欧洲是中国最重要的轮胎出口基地，而几乎所有的山东轮胎企业都有对欧盟出口项目。一旦进入不了欧盟市场，他们将面临巨大损失。

　　双星集团总裁汪海说道：“在我们东风公司 占的比例60% 假若说 标签法这四项我们不解决的话 我们整个生产要下降50%。”

　　目前欧洲是中国轮胎的最重要市场之一，美国轮胎特保案之后，不少中国企业都将市场从美国转向欧洲。刚刚打开欧洲市场就遭遇标签法案。业内人士认为这不是巧合，随着中国轮胎产业的发展壮大，中国轮胎产量占到了世界的四分之一，业内人士认为，标签法案的出台正是欧盟对中国轮胎的贸易壁垒。

　　山东省橡胶行业协会会长张洪民说道：“我们的子午线轮胎生产企业 这些年有一个大的发展 正好赶上国内汽车工业发展迅速 我们为汽车工业配套的全钢子午胎 半钢子午胎 得到了较快的发展 市场竞争力比较强 市场占有率的提高遭到了多个国家的反补贴反倾销调查。”